台湾宜兰县政府于去年底花费260万元，在县境51座公交车候车亭设置LED公交车到站系统广告牌，做完才发现无法供电启用，系统闲置7个多月，还得再花255万元、耗时3个月设置电箱供电，民众大骂离谱!对此，宜兰县府声称，系统本就预计分两阶段施做，第一阶段是连接路灯电路先于晚间启用，第二阶段设电箱供日间使用，但坦言实际施做后才发现路灯电路无法替系统供电。学者指出，县府未有效规划评估可行性就执行该政策，须检讨改善。

　　“花钱做了不使用，那干脆不要做!”宜兰江先生投诉，去年底发现县政府在公交车候车亭设置LED公交车到站系统广告牌，原本觉得此装置先进新颖，便于了解公交车动态，很是乐观其成，但完工至今超过半年以上，系统从未启用。

　　另编255万设电箱

　　江先生说，他曾向县府反映，却被告知是没有预算施工，还须再向中央申请经费，让他感到疑惑，认为政府建设公共工程，为何系统都已经设置完成，却还要再花钱施工，质疑政府浪费纳税人辛苦钱。

　　对此，宜兰县政府建设处公共运输科科长钟玮表示，因当初提报此系统规划时，中央仅提供260万元系统装设费用，碍于经费问题，本来认为候车亭原有显示站名的灯箱，电力来源是连接路灯线路，供电时间从傍晚开始至深夜公交车收班，再另编列预算拉线供系统日间用电。

　　钟玮说，没想到施工完成后厂商才回报，LED系统无法像灯箱一样，直接拉路灯线路，致原定夜间先行启用的规划也无法顺利进行，须另设置电箱才可供电，但当初与厂商签订的合约并无设置电箱项目，无法要求厂商额外施做，已编列255万元费用，再请厂商设置供电系统，预计10月底前正式运作。

　　政策规划不缜密

　　暨南国际大学公共行政与政策学系副教授柯于璋指出，此情况显见政府机关在政策规划上不够缜密，当初评估时就应先确认系统可否使用路灯线路供电，才不会遇此窘境，说不定整体施做完成，就无须编列高额设置电箱预算。