李丽 北京清华城市规划设计研究院光环境设计研究所 副所长

　　蔡中武：北京北方蔡氏照明科技有限公司 总经理

　　张先军：上海德奕灯光设计有限公司 设计总监

左起：李丽、蔡中武、张先军

图为里斯本新车站

　　用光

　　《阿拉丁》：一般来说，高铁车站基本上是属于恢弘大气的建筑，那么在照明设计中，如何实现人工照明与自然光的和谐统一?

　　李丽：武汉新火车站最初的设计运用了将自然光的时间信息传达在建筑外立面、将自然光的感应用于控制室内局部照明等手法，但并没有全都实现。在目前的建设以及设计阶段，更容易被接受、被实践的还是在地下空间的照明手法中模拟自然光，如武汉站的出站层。我相信，随着以后照明技术的进步，尤其是人们的意识理念的进步，会有更多自然光与人工光结合的工作。

　　蔡中武：首先要根据建筑的地理位置、日照时间，以及自然光透过建筑的玻璃幕墙照射的面积和照度有多大，来权衡白天人工光如何配合自然光进行补充照明。从严格意义上讲，照明设计应该跟建筑设计同步进行，只有在这个前提下，我们才有可能实现自然采光跟人工光的和谐统一。不然，纸上谈兵或者后期跟进，掣肘很多。

　　《阿拉丁》：像高铁车站等城市交通枢纽都是一个人流密集、繁忙的公共场所，如何通过灯光让旅客感觉到安全、舒适的视觉感受?

　　李丽：首先是各个空间的照度要满足功能需求，另外为了保证人流快速疏散，起到高效引导客流的作用，也会通过光形的流线处理、光色的过渡变化等辅助空间塑造。旅客的视觉舒适最重要的一点是要有力控制眩光，在设计过程中对灯具光束角以及投射方向进行精准核算，并选用截光附件、防眩光圈等配合施工设计，来为使用者提供舒适的光环境。

　　蔡中武：先说安全性，我认为安全性离不开垂直照度。比如，我要看清你的脸、感觉你安不安全，这需要一个观赏的距离，而垂直均匀度和水平均匀构成一定比值关系后，这种安全感就完成可以建立起来;舒服度就是一个控制问题，比如灯具的安装位置、角度，眩光的控制、色温的运用等，都能刺激或影响人的视觉感官。

　　张先军：一般从两个方面来讲，首先要有足够的亮度，要达到标准，太黑太亮都不行，然后是色温的感觉和眩光的控制，这是关键性的要求。这就需要从三个方面进行评估，首先是功能性照明必须达到足够的亮点;其次，是通过光源色温的选择实现舒适性;第三，标识性照明要明显，能快速疏导人流或者引导旅客抵达想去的地方。

　　品光

　　《阿拉丁》：城市交通枢纽车站的照明如何在满足功能性照明的前提下，提升艺术性照明的空间?以及如何平衡及实现这两者的关系?

　　李丽：塑造艺术性照明空间有时候是对建筑特色的加强，或是与建筑结构结合巧妙。并没有觉得是与功能照明脱离，需要刻意平衡处理，有时候是一体化解决的，比如武汉站中央主厅照明设计是功能照明灯具安装的精细处理，保证了灯具在乳白色铝制管联天花上的隐蔽性。

　　蔡中武：装饰性照明是在某一个空间营造一种光环境，并让人们感觉到它。我认为装饰性照明的作用一个是遮丑，一个是亮点提示。无论是什么样的项目或者场所，都必须在做好基础照明后再考虑装饰性照明，我们要合理地掌握它们之间的先后关系和主次关系，这样让人觉得既不突兀又很舒适。

　　张先军：功能性照明和艺术性照明二者是不冲突的。这个关系其实很好平衡，就好像吃饭，吃饱是前提，然后才能追求其它的。所以对于专业的照明设计师来说，肯定是先满足功能性照明，然后才会进行艺术性照明的创作。

　　《阿拉丁》：高铁车站是很多乘客到达城市的第一站，是一个城市的窗口，如何通过照明设计给旅客留下深刻的印象?

　　李丽：其实看每一个铁路站房的建筑设计，你就会知道建筑师已经在建筑的外观以及室内都力图表达城市的本土文化，从建筑的形体、色彩、细部装饰等，照明可以让这些特色的部分更加凸显，给旅客留下深刻的印象。

　　蔡中武：无论是照明设计的创意、具体的灯光小品，还是情景照明，都需要从城市的文化中去萃取精华、抽取素材，然后通过细节融会贯通，表现城市的精神、文化和气质。

　　张先军：现在很多城市的火车站，尤其是高铁车站从建筑的体形、材料，包括创意都大同小异。要让旅客留下深刻的印象，一个是建筑本身的特色，然后通过灯光把建筑的这些元素体现出来;一个是提炼和融合城市文化中的精髓内涵，进行加工升华，让人眼前一亮却又回味无穷!