近年来，随着机场航班量的持续增长，夜间飞行时间相应延长，为助航灯光维护维修工作带来了不利因素。为此，青岛机场场务部灯光站全体员工积极发挥主观能动性，根据助航灯光的使用标准，结合机场航班量的实际情况，建立起“循序渐进、灵活机动、合理有效”的灯光维修方案，使机场助航灯光管理工作又上了一个新台阶。

　　自从增加邮航航班以来，从夜间航班结束到早航班开航的时间缩减到三个小时，灯光的巡视维护和换季维修时间也随之大大缩水。既要做到防微杜渐，又要确保设备完好率达到安全运行是一个很大的难题。针对这一挑战，灯光站不等不靠，在实际工作中想办法，逐步探索出一套规范有效的工作模式，取而代之以往的维护方法。把换季工作从4月份，调整到航班量尚未进入旺季的2月份。

　　2012年2月7日，春节刚刚过去不久，灯光站已开始换季维护工作。每天航班结束后凌晨，在寒风刺骨的跑道上，有我们灯光巡视维修员挑灯忙碌的身影，先后对入口灯、末端灯、跑道中线灯、嵌入式跑道边灯进行了维护维修。

　　为了能在最少的时间内尽可能多的维护维修灯具，灯光站的工作人员更是积极想办法、出主意。平常，在灯具维护过程中，灯具开盖、更换零部件、清理灯具积水、清理透镜灰尘这一套灯完整的维护下来需要20分钟。这样，每天最多只能维护五六套灯具。为此，灯光站根据现场情况及时调整换季策略：换季时，在跑道、滑行道上只更换整灯。对被更换回来的灯具，利用白天时间进行维护维修，晚上再通过更换整灯的方式进行换季。这样，在跑道上不用10分钟就可维护一套灯具，大大提高了换季效率。

　　换季中，总有许多不可预见的问题，而每一次困难的解决都彰显着工作人员的协作与智慧。在维护跑道中线灯的时候，发现由于除冰液腐蚀、跑道变形挤压等原因，灯具压根开不了盖。为此，灯光站一方面积极与厂家沟通了解是否有过这样的问题，一方面积极想对策。终于，经过灯光站集体出谋策划，制作出简易的小工具，通过千斤顶以及杠杆力的作用，解决了这一难题。合理的工作模式不但有效地解决了问题，更完善了传统的维护模式，把预防工作做到了首位，工作效率大幅度提高。