据高工LED产业研究所(GLII)调查显示，2011年中国LED路灯安装量共计53万盏(不含隧道灯)，同比增长51.4%，预计2012年安装量达85万盏。

　　高工LED产业研究所调查发现，2009年安装的LED路灯现在基本都被撤换了，2010年安装的也有部分被撤换下来，技术上的缺陷使得一些LED路灯企业尝尽了苦头，也给LED路灯造成了很大的负面影响。不过对于LED路灯，各路人士均认为前景一片光明，因此也对今年LED路灯市场有一个比较高的预期。

　　2011年国内LED安装量为53万盏，符合高工LED产业研究所年初的预计。虽然目前无论是LED光源还是驱动，与前两年相比，技术、性能上均有了较大的提高，但是在主要的技术指标上还存在缺陷，散热、光衰等问题还是不能很好的解决，而且价格相对传统光源来说还处在一个比较高的水平。这些因素都是现阶段LED路灯推广中难以突破的瓶颈。

　　GLII调查还发现，在LED路灯推广过程中，地方保护主义现象很普遍，因此不排除某些劣质产品中标，这也给LED路灯的市场推广带来极坏的影响。

　　今年5月份第二批16个“十城万盏”试点城市获批，表明了政府在LED推广上的决心。GLII调查发现，不仅是“十城万盏”试点城市，其他非试点城市已经开始试用LED路灯，或者已经制定了LED路灯推广计划。不过在推广的速度上依然非常谨慎，LED路灯标准到目前为止依然没有出台，市场混乱，产品良莠不齐，价格相差巨大，盲目推广风险太大。

　　在LED路灯推广模式上，EMC模式被认为是一个最理想模式，不过EMC模式在中国并不被认可。

　　GLII调查发现，近八成的企业不认可EMC模式，其中不认可且从未采用EMC模式推广LED照明产品的企业占42%，不认可但曾经采用过EMC模式的企业占37%，而认可EMC模式的企业仅占21%。EMC模式应用难点主要是回款期太长。从企业角度看，后期维护成本太高，而且对自己的质量在很长的一段时间内敢于作保证;站在EMC公司角度，投入成本太大，风险过高。今年，国内采用EMC模式推广的LED路灯项目也有，不过是少数。另一个推广模式是BOT模式，这个模式在国内尚处于萌芽期。

　　从企业看，国内主要LED路灯企业有江苏史福特、达进东方、东莞勤上、中微光电子、厦门信达、浙江晶日等。达进东方绝对是今年LED路灯的一批黑马。7月，达进东方照明与重庆市政府签订光电能源项目合约，项目价值3亿元人民币。同月，中标河南郑州神州路，炎黄大道路灯项目。达进东方照明涉足LED路灯时间不长，却相继在扬州、成都、天津、连云港、河南等地拿下工程。

　　从项目上看，今年LED路灯主要项目有东莞勤上深圳机荷高速、南光高速、龙大高速、盐坝高速项目，飞利浦贵州花溪大道项目，达进东方郑州神州路项目，山东德能量子鲁权屯镇项目等。东莞勤上深圳高速公路LED路灯项目绝对是今年的LED路灯大项目之一，整个项目下来LED路灯安装量达8800多盏。

　　从城市推广上看，潍坊、广州、深圳、重庆是LED路灯推广较快的城市。山东潍坊目前是国内LED路灯推广最成功的城市，全市LED路灯渗透率已达95%以上。

　　欲了解中国LED路灯产业发展现状、主要技术路线以及未来几年各城市推广政策、计划、市场规模等详细情况，敬请关注GLII即将推出的《2011年中国LED产业下游应用调研报告》。