多重因素制约 LED不适合高速路?

　　高速路的特殊行驶环境和行驶速度等因素，在雨雾天气下对照明有着特殊的要求。众所周知，高压钠灯的黄光穿透性要优于LED灯的白光穿透性。在雾天等环境下，LED灯具是否能够满足高速路需要?

　　在这一点上，上海路灯管理中心主任谢俊彦是高速路LED路灯应用的反对者。在他看来，高速路应用LED灯具还是不合适的，“LED的穿透性是有问题的，在有雾的情况下，开着等于没开，照明不起作用，影响安全。”

　　除此之外，在实际运行中，LED光源的应用在现阶段仍然存在一些制约因素。据新世纪LED网记者了解，当前发热、性价比、以及标准问题等等都有待解决，也正是这些原因，在一定程度上阻碍了LED在高速公路上的发展。

　　然而，支持的声音也存在。深圳灯管管理中心夏军认为，不要过多的强调在极端天气下的灯光穿透力问题。相对于LED的白光，黄光的穿透力要强一些，但是这种极端的天气还是不要过多的考虑。这种极端天气很少，而且，在极端天气下，钠灯也是不行的。正常的条件下，能够满足需要，那就没有问题。

　　高速路应用LED是否太超前?

　　目前，我国的高速路绝大多数是不装路灯的，而此时的LED灯具一马当前，大有在方兴未艾的高速路的路灯应用中当家作主的意思。目前业内专家和应用单位基本持有保守或者否定的态度。

　　谢俊彦直接明了的表示“目前高速路应用LED还是太超前了，我曾经和业内专家做过相关问题的探讨，其中提到了很多LED灯具应用于高速公路的优点，但是在我看来，其中的缺点也是显而易见的，也是致命的。在快速干道和城市道路是可以应用LED灯具的，但是如果在高速路上盲目应用，不恰当的话，很可能会给LED灯具抹黑。”

　　北京电光源研究所杨小平强调了LED灯具的质量和可靠性，“如果目前的LED能够完全代替钠灯，那还是没问题的。还是先从小公路，到主干道，然后再到高速路。如果产品的质量和可靠性能够保证，那就没有问题。”

　　显然，如果高速路LED路灯可以试点应用，但是目前还不适宜大面积推广，技术、成本都是推广的瓶颈。

　　对于LED路灯目前在高速路的应用范围，张涛表示，高速路应用LED路灯的适宜范围还是在收费站两边各一百米，但是高速路全部都用LED还保留意见。

　　不管对于高速路LED灯具应用，特别是LED路灯的应用有何争论，在新的应用领域上，高速路的潜在市场不可回避。我们不能因为种种限制因素而因噎废食，更不能不计安全、技术、成本等因素，大规模密集上马。