一、无极灯发光原理

　　高频等离子体放电无极灯，简称高频无极灯，是一种代表照明技术高光效、长寿、高显色性未来发展方向的新型光源。高频等离子无极放电是集电子技术、光电技术、真空技术于一体的新一代高科技照明光源产品，主要由高频发生器、功率耦合器和玻璃泡壳三部分组成。其发光原理是：在输入一定范围的电源电压后，高频发生器产生2.65MHZ高频恒电压送给功率耦合器，由功率耦合器在玻壳的放电空间内建立静电强磁场，对放电空间内的大气进行电离，并生产强紫外光，玻璃泡壳内壁的三基色荧光粉受强紫外光激励发光。在电源设计上，由于采用APFC电源控制技术和采用IC技术，一方面使得电源的功率因数高达0.95以上;另一方面使得高频发生器始终以高频恒电压点灯。所以，输入的电源电压在一定范围内波动时，其发光亮度均不变。又由于其点灯频率高达2.65MHZ，长期以来，普通荧光灯的频闪问题被彻底解决，在此灯光下工作和学习，人眼再无疲劳感觉!因此，高频无极放电灯是典型的环保型、健康型、具有无限应用前景的新一代高科技照明光源产品。它必将成为21世纪最有发展前景的绿色节能照明光源换代产品。

　　二、无极灯的特点

　　灯内无电极，具有超长的寿命，数万小时;节能效果好，比白炽灯节能80%;发光效率高，是白炽灯的6倍;无闪烁，有利于视力健康;启动和再启动性能优越，可瞬时点亮;多种光色可选，具有舒适的灯光和美观的外形;高显色性，可应用于各类场所;功率因数大于0.95;通过国家EMC全面检测。

　　应用领域：无极灯寿命数万小时，高效节能，可广泛应用于厂房、大厅、广场、公路、灯光工程等照明场所。尤其适合在照明可靠性要求较高，需要长期照明而维修、更换灯具困难的场所使用。

　　三、无极灯的不足之处

　　光效有待提高，目前最高光效只有80左右;功率上不去，目前市场上做得最大的功率泡形185W，环形210W，再大的目前做不了;无极灯的配套灯具不好找，目前市场上的灯具主要是为点光源、面光源服务的，用在无极灯出光率都不是太理想，不过已经有厂家开发出部分无极灯灯具。

　　四、无极灯在福建省公路隧道工程中的应用

　　福建省高速公路隧道多，照明灯具设计布置量大，对隧道照明的技术要求较高，对隧道照明的节能运行和长寿命运行有着非常苛刻的要求，对照明灯具的布置和照明灯具的选择特别重视。长期以来，隧道照明主要采用高压钠灯，但其使用寿命短，通常只有1万小时，而通车运营的隧道，更换灯具困难，且其在电压高于一定数值时，亮度几乎不变，不能完全适应电压易波动的隧道应用场合，以至考虑采用降压设备达到节能的效果。鉴于电磁感应无极灯具有长寿命、低光衰、恒功率输出以及节能等特点，比较适用于公路隧道等更换灯具困难的特殊场合，而且福建省三福高速公路三明及南平市境的收费大棚及服务区加油站的实际使用效果不错，在省外高速公路隧道也已经有应用先例。为谨慎、合理地应用高新技术，福建省高速公路监控中心在邵三高速公路隧道照明设计中局部尝试采用了电磁感应无极隧道灯，将电磁感应无极灯应用于长、短隧道的应急照明、短隧道的基本照明以及长隧道紧急停车带的加强照明。

　　电磁感应无极灯可采用智能控制技术，实现自身调光控制，节约能源。该产品投入使用半年来的情况看，运行基本稳定、可靠，达到了原设计的要求。现将在高速公路隧道照明中如何采用电磁感应无极灯的思路和运行情况分析如下：

　　(一) 隧道照明基本情况长隧道按照双洞单向行驶方式布设灯具，隧道照明分入口段，过渡1、2、3段，基本段及出口段;灯具功能分加强灯、全日灯及应急灯三种。单侧布灯，灯具安装高度为6.3米，基本段灯具安装间距7米。

　　(二) 隧道应急照明：为节省投资，福建省隧道的应急照明灯，正常时作为基本照明灯使用。若采用普通荧光灯作应急灯光源，由于普通荧光灯的发光效率仅为无极灯的一半，而普通荧光灯达不到规范对应急照明的照度要求，更达不到正常时作为基本照明的照度要求。若采用高压钠灯作为应急灯的光源灯，断电时，应急高压钠灯会出现短暂熄灭，无法满足断电时规范对应急灯不间断供电的要求。因此采用100W带应急充电电池的电磁感应无极灯，作为隧道的应急照明灯，该灯光效高(80流明\瓦，接近高压钠灯的光效)，正常时可作为基本照明灯使用，满足照度要求。同时，克服了高压钠灯的断电间隙问题，满足应急灯的不问断供电要求。

　　(三) 隧道检修照明：长隧道紧急停车带的加强照明主要作为车辆的检修照明，显色性要求高，无极灯的高显色性与高光效是紧急停车带加强照明的理想用灯，因此选择100W的无极灯作为长隧道紧急停车带的加强照明灯。

　　(四) 短隧道基本照明：由于无极灯灯泡内壁采用的是荧光粉，其光线的波长不像高压钠灯那样具有透雾性，长隧道中因坡道、弯道，重载货车影响，常有烟雾出现的情况。因此，长隧道的基本照明仍采用高压钠灯，以利于行车安全，而短隧道内由于通风良好，烟雾很少，可采用无极灯作为基本照明灯。

　　(五) 加强隧道出入口段的照明对隧道白天的行车安全至关重要，实现这部分照明的功能灯功率高(多为400瓦及200瓦)，光通量大。由于无极灯为新技术产品， 150W以上的高功率无极灯现多处于试用、完善阶段，因此隧道出入口段的加强照明目前还不宜使用无极灯，仍采用高压钠灯。

　　(六) 在价位上，作为第三代新型光源，电磁感应无极隧道灯的价位略高于隧道高压钠灯，而应急电磁感应无极灯与传统的荧光型应急灯价位相当，采用无极灯引起的投资增加非常有限，如果该产品确如理论上所分析的具有长寿命特点，其在灯具和维修费用的节省方面，具有很大的优势，是值得推广采用的。

　　目前，福建省高速公路已基本采用中压电能传输技术，由于设计需按较高负荷标准进行相关的电气设计，但在实际运行中，风机运行时间较短，隧道照明负荷也远达不到设计值，往往造成供电末端电压偏高，采用高压钠灯等传统灯具，如果电压偏高，既浪费电能又影响灯具寿命。而无极灯光效高，功率因素高(理论上可达到99%)，无功功率少，可减少导线线径，同时电磁感应无极灯采用恒功率输出，电源适用范围宽(85-270V)，较适用于高速公路的隧道照明。

　　在高速公路隧道照明设计中，隧道照明灯具的合理选择具有重要意义，是采用以高(低)压钠灯为代表的透雾性好的灯具，还是采用以荧光灯(电磁感应无极灯)为代表的显色性好的灯具：是采用电子镇流器还是电感镇流器，在高速公路隧道照明的设计中仍存在分歧，并在讨论和测试中。有意见认为，在明视觉情况下应采用透雾性好的灯具，在低视觉情况下应采用显色性好的灯具。而电子镇流器相对电感镇流器虽然具有重量轻、节材、节能的优点，但同时在高速公路隧道震动强的环境中，其故障率较高的缺点便暴露出来。高速公路采用电磁感应无极灯已经有灯具出现故障的情况，分析原因，可能仍然是电子镇流器中，采用电子元件较多，不适应震动环境所引起的。

　　目前我国的照明用电约占社会总用电量的12%，在照明市场推广节能技术对于缓解电力供应紧张局面、建设节约型社会具有现实意义。国内主流照明企业纷纷开发具有节能技术的照明新产品，节能灯具的产量也在不断攀升。但是目前节能市场极不规范，节能技术往往体现为众多企业和产品的概念炒作，实际使用效果还需通过实际使用进行检验。高速公路隧道照明对高速公路的正常运行影响很大，如何设计一个既保证通车安全又节能、可靠的照明系统，需要认真研究。