F1新加坡夜赛赛道

　　概况

　　1950年以来，F1在速度上突破着一切可能，唯独黑夜令其望而却步。正因为这个原因，本周末的新加坡站毫无疑问将载入史册，法拉利、迈凯轮领衔十支车队将在引擎的轰鸣中冲破无边无际的黑暗，让F1的光芒点缀新加坡的黑夜。不过，各种不确定因素俨然让新加坡街道赛成为一部悬念片：照明是否真能实现黑夜如白昼?能否保证车手在夜幕下的安全?

　　1500组照明系统准备就绪

　　这是新加坡站以街道赛的姿态首次登上F1的舞台，也是F1有史以来第一场夜战，展现在世人面前的将是一条梦幻般的赛道。

　　蜿蜒的赛道能一览新加坡的城市风光，它长5.067公里，拥有23个弯道，沿途不仅地形复杂经过大桥、隧道等，并且还是一条高速赛道，其中赛车通过6号弯时的时速能达到300公里，堪称F1速度最快的街道赛道。

　　60多年来F1都一直行驶在光明之中，夜战新加坡，照明将以恢宏的气势为漆黑的赛道带去白昼。充满科技含量的赛道，将采用先进的特制灯光系统，其造价超过300万美元，照明亮度比任何一个露天体育场馆的灯光亮度都要高4倍。总功率超过320万瓦特，灯泡1485个，每只2000瓦，动用12台动力发电机组，240座高压电缆铁塔和1500组的照明系统，仅电线的长度就达108423米。

　　照明设施也充分考虑到了赛车运动的特殊性。组委会的工作人员表示，一般的路灯无法避免高速赛车所产生的光影，从而会在车手的视线中产生盲区。我们在采用了这种特制的照明系统后，车手在任何位置驾车都不会产生盲区。赛道的全部区域，包括缓冲区都将会在照明系统的覆盖下，无影灯的设置为车手扫清了盲区。而为了配合F1赛事的全球转播，灯光照明系统也将被安置在赛道的一侧，并且会与电视摄像设备平行，以避免灯光反射所可能引发的问题。

　　与赛道照明相呼应的是，F1赛事轮胎供应商普利斯通公司还专门制作了荧光轮胎，来保证车手在夜间的可视度。

　　荧光胎开路

　　轮胎在每场比赛中的重要性是不言而喻的，针对史无前例的夜赛，究竟会如何来应对呢?普利司通轮胎负责人表示，他们在轮胎表面采用了荧光涂料，而且这种涂料对于轮胎的特性不会产生影响。据悉，将出现在新加坡站的有荧光白和荧光黄两种。

F1夜赛灯光如何 听众车手评价

　　车手评价

　　对于赛场灯光、赛道照明是否满意？听听众车手的看法。

　　雷诺车队：阿隆索认为灯光亮度不够。在灯光下，当我在赛道上步行时感觉很壮观，阿隆索说到。但是当我坐在时速300公里的赛车里，有些路段有点黑暗了。尽管如此，对于观众来说这是一次令人惊讶的体验夜赛的机会。我对我的这一天感到满意。

　　麦凯轮车队：汉密尔顿表示：整条赛道看上去很不错。灯光也毫无问题。第一次出去之后我就找到一条不错的线路，但还是有几个地方赛车会托底。

　　麦凯轮车队：科瓦莱宁也对在夜间灯光照明下比赛表示毫无问题，同样他也提到赛道颠簸的问题。维修区入口的问题值得探讨一下，如果有人最后时刻决定进站的话可能会很困难。除此之外这条赛道很不错。

　　科瓦莱宁认为车手们都会很快适应灯光以及赛道颠簸的问题，赛道上有几个难度略高的弯角，今天的练习赛道上很忙，很难跑出非常干净的一圈，但如果能做出来心情会很好。

　　迈凯轮车队老板：丹尼斯认为周五练习赛令人振奋：要感谢新加坡政府和伯尼以及所有使这里的大奖赛成为现实的人们。这条赛道很棒。在灯光照明下进行夜赛更是锦上添花。这么晚了还在赛场让人觉得稍微有些奇怪，但总的来说我必须承认在夜间举行F1大奖赛将推动这项赛事的向前发展。

　　法拉利领队：多门尼卡利这是一个特殊的星期五，赛事时间表和人工照明系统让这里具备独特的气氛。

　　法拉利车队：莱科宁：颠簸很厉害，在赛道灯光的照耀下你感觉不像是在晚上驾驶。总之我喜欢这条赛道，尽管有的地方很颠簸。进出维修站很困难，我们必须非常小心。

　　红牛二队：波尔戴也认为在灯光下比赛没问题，他提到自己甚至戴了个浅色的头盔滤镜。赛道上没什么阴影，但是比较快的部分也最颠簸，所以赛车的底盘必须调高，影响了一点儿速度。

　　精美现场图集

晚上乘坐摩天轮观看F1很爽

这里是眺望赛道最佳地点

现代的新加坡是座不夜城

用于照明的一盏灯光特写

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