2007年高亮度LED已从概念车转入到汽车商业生产中，LED将会是极快地运用在汽车上的光学配件之一，它在安全及设计方面都可以提供改进方案。在汽车内部照明方面，标准LED的市场渗入已有了较为显着的增长，而其他高亮度同类产品将在外部尾灯系统及前灯系统，比如说前灯、低定位光线、转向灯、侧灯以及日间灯等市场中占有较大的市佔率。

　　这个区域将成为一个流行的研究主题，而焦点将直接集中在降低价格和提高效能上。LED早在多年前就切入车用市场，但因亮度不足以及成本太高，因此尚未被广泛接受，直至2003年因为高亮度LED降价，才使得LED运用在车尾灯有明显成长，而2004年更是从原本的单一灯组光源也就是仅有剎车灯、方向灯或者是尾灯使用高亮度 LED，转变为全尾车灯均用高亮度LED，到了2007年汽车头灯也进行了首次商业应用。

　　车用LED灯一般分为装饰与功能灯两大类。装饰灯主用于车内外美化机车兼用示在作用，目前多配合控制电路实现五光十色的变换。功能LED灯最适用于数字仪表总成的指示灯背光察看，前后转灯、剎车指示灯、示廓灯、倒车灯、雾灯、阅读灯。LED的使用要求基本与一般使用的LED相似，但对LED的角度、色差、亮度、电压离散值、光衰、散热、防紫及可靠性要求要高。只有实现这些功能改善，汽车LED才能实现真正的产业化过程。

　　而车头灯市场由于其使用的光通量为汽车用途中用量最多，潜在规模相当庞大，因此倍受 LED厂商重视，但因为汽车头灯还处在研究开发阶段，没有达到商业化批量生产的主要原因是由于单个白光LED套件的亮度不足，而头灯所使用的LED尚有易衰减、价格过高等因素，应用技术门槛较高。因此，预计要等到3～5年后，也就是2008年时才可能出现LED车头灯商品化的产品。不过，日系汽车LEXUS LS600h汽车于2007年正式发售，其中近光灯就应用了高亮度LED头灯，带动了汽车头灯市场的发展。