目前，我国照明用电约占社会总用电量的12%，而城市公共照明则在我国照明耗电中占到约30%，达到约439亿千万时。以平均电价每千瓦时0.65元计算，一年开支高达285亿元。所以，路灯和景观灯的照明节能也成为每年一度的两会中被频频提及的热点话题。

　　现实的情况是：人群和行车的流量变化在夜间各个时段并不相同。调查显示：城市道路的人流量和车流量在晚间6点到12点间是均值较高的时段，而12点过后则会显著降低-与之相随的是对光照要求和实际用电需求的降低。

　　“定时调光”-独辟蹊径的路灯节电方式

　　在“定时调光”诞生之前，道路照明也曾经采用过“隔灯点亮”和“调节电压”的节能方法。但“隔灯点亮”因为照度不均，容易在道路上形成明暗间隔的“斑马效应”，严重影响交通安全;“调节电压”降低系统功率但却是以缩短光源寿命且影响产品使用安全为代价，“节能”却不省钱，且需要额外购置价格不菲的专用设备，而先后被管理部门弃用。

　　飞利浦照明研发的定时调光系统则另辟蹊径。在不降低照明效果和添加线路改造费用的前提下，在高峰时段，路灯使用额定功率进行照明，充分保障交通和行人的安全;而在夜深时分，该系统将会自动调低到保障当时照明要求的功率运行。比如，额定功率400W的路灯此时便可变身为250W“轻装上阵”，而原本250W的路灯此时就只需使出150W的“功力”，不计调光后镇流器自身的功耗降低，仅光源便可分别节能37.5%和40%!

　　聚沙成塔的巨大节能空间

　　目前，数百套定时调光道路照明系统已经分别安装在我国的广东、江苏和上海等几个城市。在2007年，该套系统将在全国各地得到大规模的应用，以帮助实现道路照明节能降耗的目标。