上海三思电子工程有限公司总裁 王鹰华
问：随着国家智慧城市战略实施和5G时代的来临，现在智慧路灯非常火爆。市面上以智慧路灯为名的LED企业和跨界企业数量剧增。你认为，它会不会出现2006-2008年期间全国LED路灯一窝蜂或良莠不齐的过热现象?
王鹰华：一个市场的火热预期，一定会引来一批参与者，这是市场的必然。但是，智慧路灯市场出现像当年LED路灯企业蜂拥而至现象的可能性不大，或者说不会出现这么大数量级的参与者。因为智慧路灯是一个集LED照明、显示设备、监测设备及软件开发应用及长期管理的大集成系统，是硬件和软件、设备内部和外部都必须兼顾、兼容的综合解决方案。
三思·上海莘庄商务区智慧路灯项目
要真正研发、制造和运营管理好一个先进的智慧路灯系统，是必须具备相当高的技术实力和准入门槛的。当年LED路灯蜂拥而至的原因，是它更多的只是光源的改变而已，硬件设备的迭代，进入门槛不高，最后造成良莠不齐的现象。
问：尽管智慧路灯企业数量猛增，但为什么很多智慧城市、智慧园区项目还依然倾向于采用三思的智慧路灯系统，更愿意和三思合作?它的独特竞争力体现在哪里?
王鹰华：如刚才所说，智慧路灯系统它不只是一个单独的硬件设备，而是多个硬件和软件集成的解决方案。它必须具备“内外兼修”的强大能力。
“内”，指一盏智慧路灯自身的内部集成，它既要有LED照明、LED显示屏、灯杆等硬件，还要有成熟可靠的控制系统，就像人体一样是个“综合体”。那什么样的“综合体”是最可靠的呢——就是软硬件完全自主研发的，这套系统集成都是你自己的!
三思·沙特智慧路灯项目
目前市面上大多数智慧路灯企业，以往可能只专注某一方面，现在需要从外部购置LED路灯头或者LED显示屏，然后再引入一套第三方设计的系统软件，最后组装成一套智慧路灯。那么这里面可能会遇到的最大问题就是——因为是第三方采购组装而成，各个设备能否有效兼容?外采设备质量能否达到一致?单个设备遇到问题怎么解决?设备出现故障能否快速得到维护?控制系统如何得到及时维护、更新甚至迭代?
再说“外”。“外”是指这盏智慧路灯能否与外部实现互联互通，并真正实现城市智慧管理的功能。智慧路灯既然是智慧城市的神经末梢，它不仅必须和各职能部门(公安、交通、环境、城管、通信等)的运行平台实现无缝接入、互为兼容、数据对接，而且还要保障后期各种设备的正常运行、城市数据安全等等，那么这就对智慧路灯企业的系统开发提出了更高的要求。如果这一点做不到或做不好，对城市管理可能会造成难以想象的影响。
所以，“内外兼修”就是三思智慧路灯系统独特的竞争优势。
三思·江苏新沂智慧路灯项目
第一，上海三思成立26年以来，一直专注LED产业，在道路交通指引设备(可变情报板、诱导屏等)、LED显示屏、LED道路照明等领域都齐头并进发展，每个板块都是自主研发和制造，而且都具备强大的专业性和竞争力，这是三思智慧路灯的先天优势之一。
第二，三思是一家以科研实力著称的LED科技型企业，研发团队超过400人，覆盖计算机软硬件、电子通信、光学、微电子、自动控制、光电显示与照明、机械结构、系统集成等多学科领域，几乎所有的软硬件设施、系统控制和云平台都是自主研发的，所以很容易形成一个有机整体;对外也比较容易和城市管理设备使用者、管理单位的系统平台进行有效对接，并为后期的运行管理提供支持和安全保障。
三思·东莞智慧路灯项目
第三，除了LED显示屏和LED路灯外，智慧路灯系统最大的竞争表现还是体现在“系统”二字上面。三思智慧路灯系统的关键技术和系统集成是获得“十三五”科技部国家重点研发研发计划研究成果的。这项“室外智慧照明关键技术及系统集成”研发计划是由上海三思牵头，联合了包括中国建筑科学研究院、交通部公路科学研究所、国家电光源质量监督检验中心、复旦大学电光源研究所在内的20家研究院、科研机构等共同攻关的重大课题，集合了中国领军科研机构的智慧和实力，具有非常强的前瞻性、指引性和可实施性。
正因为这些多重优势的叠加，让三思智慧路灯在4G以及今后的5G时代能够持续立足行业的前沿，为中国的智慧城市、智慧园区、智慧社区建设做出更大的贡献。
三思·杭州智慧路灯项目
问：能否透露一下三思未来在智慧路灯领域还有哪些创新方向?
王鹰华：城市的智慧化管理和“一杆多能”是必然趋势，所以智慧路灯的推广和普及一定是接下来几年备受社会和行业关注热点，是一个逐步推进的过程。三思在智慧路灯领域的技术储备也是达到了一定的程度，今后我们会根据市场应用的需求和成熟度逐步释放新的技术，根据不同应用场景提供不同的智慧路灯和智慧管理解决方案。
另外在智慧路灯系统的运行管理方面，我们在就2017年推出了基于大数据采集、存储、追踪、监测和分析的综合管理平台——SANSI云系统，今后它将更好地为城市的智慧管理提供足够强大的平台和技术保障。
