7月1日上午9时30分许，海南东线高速大茅隧道三亚往海口方向，接连发生6起追尾事故，先后有14辆车相撞，所幸并无人员受伤，事故均属于一般交通事故。

　　记者在现场走访发现，在白天行车期间，大茅隧道灯光照明较为昏暗，与隧道外的光线坏境形成较大反差，埋下了安全隐患，近几年期间，该路段也是事故频发地。记者从三亚市政府相关部门了解到，为改变大茅隧道灯光照明情况，海南省交通部门将制定详细整改方案，争取今年底改造完毕，为车辆创造安全通行条件。

　　6起追尾事故接连发生

　　1日中午，记者赶到大茅隧道时，事故现场已处理完毕。针对此事，记者从三亚市公安局交警支队获悉，7月1日上午9时30分，交警指挥中心接到报警称，在东线高速三亚往海口方向大茅隧道内发生七车连环追尾事故，随后交警到达现场核实，实为三起追尾事故，涉及事故车辆达到7辆。

　　随后，交警在处理事故车辆过程中，隧道内再次发生二次追尾事故，涉及事故车辆达到7辆。两次事故分别造成4宗两车追尾相撞，2宗三车追尾相撞，总共6宗14车追尾相撞的事故，其中四辆车受损较为严重。

　　据了解，6宗事故均属于一般交通事故，未造成人员伤亡，交警抵达现场后立即采取处理措施，直至12时左右才将隧道内全部事故车辆拖移出隧道。

　　光线反差大致事故频发

　　对于造成事故的原因，三亚市交警支队相关负责人提到，大茅隧道共有1公里长，容易积存大量的汽车尾气，如果不能及时排出这些气体，不仅墙壁会变黑变暗，隧道顶的照明灯也会浸上油污，时间久了灯光自然变暗。当司机从光线较强的隧道外突然进入昏暗的隧道时，很难判断前方车辆的距离和速度，因此极易引发追尾事故。

　　记者走访中，一些时常路过大茅隧道的司机反映，由于大茅隧道内外光线差别太大，即使车辆进入隧道开了灯，也常常感觉视线不佳，存在很大的安全隐患。司机利先生说，大茅隧道内安装的照明灯是功率较小的钠黄灯，光线较弱，严重影响了驾驶员观察隧道内的路况。

　　司机贺先生则建议，希望隧道内能安装功率较大的白炽灯，并且将警示标志设置在隧道内最显眼的地方，这样便于司机在白天和夜晚进出隧道时辨明隧道内的情况。

　　隧道照明改造预计年底完毕

　　记者从三亚市政府相关部门获悉，今年3月，国务院安委会第十督察组对海南省安全生产重点工作进行专项督察中，抽查大茅隧道时指出了其中的安全隐患。

　　有关部门在调研后也承认，大茅隧道由于建造时间较早，设计有缺陷，灯光改造一直没有进行。

　　对此，为改变隧道灯光照明情况，海南省交通部门将制定详细整改方案，争取今年底改造完毕，为车辆创造安全通行条件。