阿拉丁照明网公共照明频道策划进入第三期，本期主题是“地铁照明”。针对国内外地铁照明设计的不同、如何把功能性照明与艺术性照明结果等问题，广州地铁设计研究院有限公司电气工程所所长、电气高级工程师、广佛线副总体、广州市轨道交通14号线副总体何治新进行了详细的解答。

　　《阿拉丁》：地铁照明需要遵循哪些标准?

　　何治新：地铁照明主要遵循《城市轨道交通照明》和《地铁设计规范》，这是地铁照明设计需要遵循的两个比较权威的规范，除此之外，也会参考遵循《建筑照明设计标准》和其它供应电相关规范。

　　《阿拉丁》：地铁照明的设计原则是什么?

　　何治新：首先，要满足乘客的使用要求，包括日常营运、重大节假日和重大活动的客流需求。

　　其次，要满足地铁营运的维护和维修要求;第三，要满足一个90分钟应急照明的要求。另外，在地铁设计中，不管是照明系统还是动力系统，都必须按照明远期最大客流量的需求进行设计。这些都是地铁照明设计中必须坚持的原则。

　　《阿拉丁》：与国外地铁的照明相比，国内地铁的照明存在哪些优势或不足?

　　何治新：发达国家的地铁发展已经有上百年的历史，其照明主要以满足乘客的过渡性照明需要为主，整体比较简陋。当然，国外有些城市地铁站的室内空间设计融入当地的文化特色，造型相当有个性，为了配合装饰设计的需要，这些地铁站的照明设计也相当有意思。地铁在中国还属于新兴产业，比如广州的地铁设计主要参考香港地铁的理念，建筑风格现代简约，照明宽敞明亮。

　　《阿拉丁》：如何做好地铁的功能性照明与艺术性照明?

　　何治新：目前，国内的地铁照明更关注功能性照明，以满足乘客对安全性和舒适性照明的需求为主，对艺术性照明的关注不多。中国地铁照明的整体风格都比较宽敞明亮，照度水平比较高，让人几乎感觉不到是身处地下空间。

　　地铁是一个百年工程，在地铁的下一轮建设中，我们将在满足功能性建设的前提下，更多关注乘客的换乘的便利性、舒适性和未来发展的可持续性，更关注人性化的设计。比如，在广州后期开通的三四五号地铁线路的照明设计中，就开始配合室内的装饰风格做一些照明变化，像在下扶梯口或空间变换的地方，采用筒灯或挡板型灯具做一些差异性照明。我们也将尝试与建筑设计师和艺术大师的合作，努力提升地铁的艺术性照明，给乘客更愉悦的旅途感受。

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　　《阿拉丁》：判定一个地铁照明项目合格的标准是什么?

　　何治新：要满足地铁设计规范、施工规范、要通过消防验收，满足节能要求。这是最基本的要求。另外，地铁照明项目要做得好，必须跟环境充分结合，照度水平要适合，控制模式要跟客流、环境照明相结合。

　　《阿拉丁》：地铁常年在地下运行，对照明灯具和控制系统有哪些特殊的要求?

　　何治新：因为地铁照明时间长，应选用高效、节能、环保的光源，灯具要求安全可靠耐用，并要符合国家现行相关标准的有关规定。另外，地铁公共区域人流密集，对灯具的光效、色温的要求非常高，整体的灯光效果要明亮、安全、舒适。

　　地铁照明的整个控制系统是跟BAS系统为一体，然后车辆控制室中心通过BAS系统对全线照明实现模式控制。

　　《阿拉丁》：与火车站之类的交通车站不同，应急照明应该是地铁照明里除了功能性照明之外，很重要的一块，对灯具有些什么要求?

　　何治新：地铁的应急照明一开始是采用直流电照明，后来发展到采用集中式应急照明。对于灯具我们呼吁灯具厂商或EPS厂家的产品都要符合消防验证。

　　《阿拉丁》：目前广东省的地铁照明都在宣传要更换LED灯具，从照度和舒适性方面分析地铁更换LED灯具的现实意义?

　　何治新：像地铁这种大型公共建筑，对新技术都采取积极稳妥的态度。LED灯具节能、可调光、基本免维护，是地铁照明未来发展的一个方向。但是，目前LED灯具存在光衰快，有效寿命短、价格昂贵等问题。我们希望国家出台一个权威的标准，规范LED灯具的生产。如果LED灯具生厂商解决上述问题，那么从照度和舒适性而言，LED都满足地铁空间所需要的条件，地铁照明更换LED灯具是大势所趋。

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