1 引言

　　LED具有节能、环保、响应时间快、高显色性等优点，其光效也在随着技术的发展不断提高，其节能效果也会越来越具有优势，是下一代照明的主要光源，LED产品现在已广泛应用于生活、生产的各个领域，路灯也在逐步采用LED作为光源，LED作为定向发光的发光器件，可按道路照明要求进行配光，形成矩形光斑，达到理想的路面照明效果。目前，LED路灯很多采用弧形或V字形配光，虽然可以满足部分道路照明效果，但是会增加眩光值，给道路照明带来不利影响，因此，最佳配光方案为平面形配光。

　　2 中国LED路灯发展的背景

　　2.1 政策背景

　　2007年7月1日，建设部制定的路灯设计标准“城市道路照明设计标准”(CJJ45-2006)开始执行。

　　2008年1月，财部、发改委联合发布《高效照明产品推广财补贴资金管理暂行办法》，将采取间接补贴方式重点支持高效照明产品替代在用的白炽灯和其他低效照明设备。

　　2009年4月，国家科技部推出“十城万盏”的政策，带动了国内LED路灯技术与产品的大力发展。

　　2009年7月1日，由东莞勤上光电起草的广东省LED路灯地方标准《LED路灯》(DB44)正式执行。

　　2.2 技术与市场背景

　　目前，LED路灯技术主要采用一下几种方式：

　　(1)传统路灯改装。目前，许多路灯厂商以传统高压钠灯作为光源的路灯为榜样，认为将高压钠灯光源更换为LED光源并对LED路灯外壳进行造型设计。该方法缺乏科学性，带有极强的盲目性，其产品仅适合极个别特殊室外照明，不能满足车道照明。

　　(2)集成封装式大功率LED路灯。人们普遍追求体积小和美观的光源，集成式LED路灯一度受到人们的青睐。该技术的优点是，其光源采取集成封装，提高光源的输出功率，并减少封装与设计的成本。该技术的缺点是，加剧LED路灯的散热问题，并降低LED路灯的可靠性和寿命。笔者认为， LED路灯不宜采取高瓦数(>50W)集成式LED光源模组，建议采取5W、10W、20W、30W等中低功率集成式LED光源模组。

　　(3)LED光源模组与外壳造型结合。目前，一些LED路灯厂家采取将大功率LED光源焊接于散热铝基板形成条形LED光源模组或通过COB封装技术制造瓦级片状LED光源模组，进而将上述模组固定于经过造型设计后的路灯外壳，使LED光源模组和外壳配合形成较好的配光曲线和整体外观效果。

　　(4)采用直插式LED制造LED定向照明节能路灯。泉州哲能光电在刘志勇教授的带领下以低光衰直插式白光LED作为光源，利用可控平面配光技术进行定向设计，制造了LED定向照明节能灯具。该技术已申请国家专利和国家发明和实用新型专利，在LED路灯业界独树一帜。

　　(5)采用专业设计的PMMA光学透镜(如SG-LD60120)进行平面型配光，使LED路灯纵向最大光强夹角需达到120度，横向最大光强夹角约60度，灯杆高度和灯杆间距为1：3的条件下，路面照度均匀度>0.6，环境比>0.5。单侧布灯时，适用于两车道和三车道，双侧布灯或是中间布灯时，适用于双向四车道或双向六车道的道路。