同时，更多的智能控制也在融入此前相对渗透率较高的转向灯部分。当开启转向灯的时候，LED灯会依次点亮，提供动态的点亮效果。

　　开启自动大灯的时候，车灯能根据车速自动调节，车速越高照射距离越远。

　　在远光灯开启的情况，如果检测到前方有同向车辆，会自动关闭数个LED灯体，达到不直接照射前车的状态下开启远光灯。

　　假如有对向来车，LED灯体还会根据汽车移动的位置动态调节，达到分区照明的效果。

　　一直以来，在汽车照明领域，国外大厂一直占据主导位置。不管是光源还是车灯成品。

　　但这样的市场“被动”地位正在得到改观。

　　国内最大的车灯制造商之一星宇股份半年报显示，上半年实现营业收入15.5亿元，同比增长35.47%，其中来自车灯收入达到13.8亿元，占比89.03%;实现归属于上市公司股东的净利润1.72亿元，同比增长27.07%。

　　上半年，星宇股份取得了奥迪两款车型前照灯和大众两款车型LED前照灯等多项开发任务，同时与松下中国签订战略合作协议，旨在加强公司在LED车灯及汽车电子领域的实力。

　　按照星宇股份提供的数据显示，LED前车灯目前渗透率仍在10%以下，主要配备中高端车型，但目前趋势是向10-20万级别汽车全面进军，预计2020年LED前车灯的市场渗透率将超过25%带来行业复合增长20%以上。

　　作为国内目前规模最大的汽车LED光源提供商之一，鸿利智汇近年来积极布局汽车照明市场，已成功解决LED车灯明暗截止线模糊，LED车灯可靠性差，LED车灯光源亮度低等技术问题，截至目前已经提交了20件专利申请。

　　半年报数据显示，鸿利智汇上半年来自汽车LED照明收入0.93亿元，同比上年同期增长75.47%，产品毛利率高达50%。

　　对于目前常规照明LED封装产品毛利率普遍在20-30%水平来说，车用照明市场的巨大利润空间值得期待。

　　鸿利智汇旗下子公司佛达信号则涉足车灯成品生产，业绩表现亮眼，上半年实现净利润2692.25万元。

　　目前，国内包括飞乐音响、雪莱特等上市公司均有涉足LED车灯成品生产。

　　LED车头大灯市场的启动，将带动传统汽车内饰及日间行车灯等LED汽车照明市场价格快速下降。

　　作为LED车用照明较早商业化使用的光源应用，作用在于提供车辆的被辨识性，相关数据显示日间行车灯可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机。

　　不少国家从2011年已开始强制日间行车灯的加装。目前市场上这种LED灯的造价一般在200元至1200元之间，价格差异取决于车型、车身的宽度以及行车灯的材质。

　　随着国内中低端车型逐步标配日间行车灯，市场需求的增长将带动更多LED封装企业切入车用照明市场。

　　主营汽车照明的新三板挂牌公司睿博光电2016年半年报显示，上半年实现营业收入7038.32万元，较上期增长60.38%;实现归属于挂牌公司股东的净利润712.3万元，同比增长33.2%。

　　成本压力，加之公司正处于产品结构优化阶段，职工薪酬上升等因素导致公司车灯类业务毛利率呈下降趋势。上半年公司LED车灯毛利率为27.15%。

　　目前，国内包括晶科电子、晶瑞光电、易美芯光、瑞丰光电等封装厂商均已涉足汽车照明市场。此外，中国台湾地区封装厂也均有涉足汽车照明市场。

　　有业内人士预计，在中低端汽车照明尤其是后改装市场，未来三年将面临LED供货量快速增长趋势。不排除部分企业会以价格战方式来抢占市场份额，以挤入汽车照明市场。

　　前装市场的高门槛，将是大多数LED封装企业进入高端市场面临的最大风险。同时，不同的车型品牌配套，对产品毛利率影响也有很大差异。

　　但不管如何，这是对此前一直由欧司朗、飞利浦、Dominant等跨国厂商主导的汽车LED市场带来冲击。很难说，三五年时间，LED车灯市场不会再次上演今天通用LED照明市场的“中国格局”。