在即将于9月12日在德国法兰克福开始的法兰克福国际车展上，欧司朗将突出展示其所致力于汽车应用的OLED技术。公司目前相信OLED将最晚在2016年被用于汽车的后置装置，如刹车灯和尾灯。

　　在2012年秋季的Electronica交易会上，欧司朗曾公开展示了其OLED汽车应用技术。显然，公司在过去的十个月中在该项技术方面有了显著的进步。由于汽车工业的设计周期较长，为了能够在2016年在汽车上应用该项技术，目前公司就应该将光源准备完善。

　　“今年，我们在很大程度上实现了我们OLED产品的道路适应性，明年我们将会首次发布基于OLED的专用设备，”欧司朗OLED部门的负责人乌利奇·艾斯勒称，“最晚到2016年，我们将看到OLED被用于新车的批量生产中。”

　　欧司朗认为OLED固有的漫反射、面发光的特点使得这一技术特别适合被用于汽车的后置灯具。这一应用的一个主要的难点在于光源的温度稳定性，尤其是在极端温度条件下。欧司朗称其已在85℃的条件下实现几百个小时的稳定运行。

　　艾斯勒补充说：“在将研究继续推进一年后，实现批量生产中所剩余的问题将会很少。”公司将在2013年9月23-25日在德国达姆施塔特举行的国际汽车照明研讨会上展示这一技术。

　　欧司朗并未提到通向OLED应用中的诸如成本等其它问题。LED照明目前也仅被应用于高端车型，而LED技术比OLED更为成熟且成本更低。随着LED技术在汽车应用中逐渐走向主流，OLED也可能首先被用于精品车型。

　　LED在汽车应用中的主要优势在于光线可控、低能耗及重量较轻，OLED则可能具备其他方面的优势，比如，欧司朗称透明的OLED材料将可能为汽车照明带来全新的设计理念。