8月13日晚9点，南阳路北环立交桥下，路灯检修人员在检修路灯线路。

　　郑州市灯饰处、公交公司、供电公司等紧急排查漏电隐患

　　郑州灯饰处提醒市民：雨天离路灯远一点!

　　不到俩月，3场暴雨，5条人命!频发的电击事故暴露了郑州城市管理的细节隐患，折射出城市管理的粗放，让我们感觉到雨后的“城市危机”。媒体报道此事后，引发市民热烈反响，也引发郑州市有关领导及相关职能部门的重视。昨日，郑州市城市照明灯饰管理处(简称灯饰处)、公交公司、供电公司等相关单位紧急行动，部署人力排查街头路灯、公交站牌、电缆线路存在的漏电隐患。

　　官方应对

　　各部门紧急排查城市漏电隐患

　　“一个城市，当所有人面临未知的危险时，风险控制应上升到公共管理层面，政府有关部门就不能再坐视不管了。”针对本报的报道，有市民打来热线发表意见。

　　另外还有不少市民称，逝者已矣，重要的是有关部门能“亡羊补牢”，将漏电的危险堵住，避免类似事故再发生。

　　实际上，报道刊发后，漏电事故所涉单位均已做出反应，出动人力、物力去排除街头存在的漏电细节隐患。

　　“针对市区路灯存在的隐患，市城管局领导已让灯饰处立即展开排查……”郑州市城管局相关负责人表示。

　　据称，8月7日郑州遭遇暴雨后，郑州市灯饰处已经开展对路灯新一轮的排查和整治工作。“我们这次排查的，除了市区8.2万盏路灯外，还有近20万盏亮化灯。目前，我们已要求巡视人员做到每日不间断巡查。”郑州市灯饰处副书记简祖强说，他们将对重点区域的所有路灯杆验电检查，对所有接头重新包扎，将所有插瓷保险位置上移，以确保全市路灯设施能够经受住雷雨天气的考验。

　　与此同时，郑州市公交公司也展开了对公交站牌的漏电排查工作。“目前，我们已要求对全市所有公交站牌进行验电检查，以排除细节隐患。”郑州公交公司站务办公室人员表示。

　　“事故发生后，我们电力部门除了一般正常巡检外，还加强了对易出问题线路的特别巡护。下雨时，有80%的线路跳闸等故障是线路与行道树刮蹭造成的。目前，对影响线路树木的修剪工作则是由绿化园林部门在做。对此，我们将加强与园林绿化部门的沟通。”郑州市供电公司相关负责人表示。

　　记者调查

　　郑州市区路灯均无漏电保护装置

　　“昨天一上路都害怕，从来没有过的……万幸啊，雨没下大!”昨日，有市民在网上调侃害怕“走路死”。一些市民甚至拿电笔逐个对路灯进行测试，竟发现不少路灯杆带电，测试结果让人不寒而栗。

　　“对于有些路灯底座门打开、线头裸露等问题，我们的工作人员在巡查中将逐一解决。但是，路灯底座附近电缆与灯杆线连接处、插瓷保险接头等处则很难保证不漏电。如果遇到积水，路灯底部很可能带电，这个困难目前还暂时无法解决，只能提醒市民下雨时尽量远离路灯杆。”郑州市灯饰处养护科的李延明科长这样说。

　　如果有人因路灯触电，难道没有漏电保护装置，瞬间切断电源吗?昨日，记者就此事进行了专门调查。

　　经查询《城市道路照明设计标准》，记者发现，标准要求，道路照明配电回路应设保护装置，每个灯具应设有单独保护装置。

　　“规定中的单独保护装置并未提必须是漏电保护装置。而目前路灯一般都有插瓷保险以及空气开关，起到短路保护、过负载保护等。”郑州市灯饰处总工李凯说，漏电电流一般为几十毫安，个别达一百多毫安。也就是说，电流小了，这些保护装置根本无法使用。

　　李凯还说，实际上，目前郑州路灯还未安装严格意义上的“漏保”装置。一旦有人触电被击倒，现有的装置还无法做到立即切断电源。

　　随后，记者查询发现，自2007年暴雨致多人死亡后，济南就开始大规模安装具有“漏保”装置的路灯，起到了较好的保护作用。

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