重庆市照明局引进高科技设备 提高道明质量解决路灯故障

重庆市照明局今年引进了多种高科技设备，提高道路照明质量、迅速解决路灯故障。

城市照明局的工作人员在安装车载式道路照明检测系统的传感器。

智能型路灯电缆故障测试仪可以迅速排除地下路灯线路故障。

一条街的路灯究竟够不够亮，仅凭感觉，未必说得清楚。

市照明局最近启用了一套神奇的设备———车载式道路照明质量检测仪，三个探头，一台主机，装在一辆车上，在这条路走一圈，就能准确摸清这条街的路灯够不够亮，灯是不是需要换了。

为了让市民感受到更舒服的路灯灯光、迅速解决各种故障，市照明局今年引进了多种高科技设备，以提高道路照明的质量。

路灯没坏也需要换

路灯是不是只有不亮了的时候，才需要更换?

不是，有的路灯用几年都不会坏，但路灯陈旧了就没有原来亮了，以前相隔50米能彼此照应的路灯，几年后它们的中间地带就可能成了“两不管”，这样的路灯就需要更换了。

还有一种情况，那就是路灯本身在瓦数上没有选够，灯与灯之间又相距较远，可能需要更换成瓦数更大的路灯。

另外，冬天安的路灯，春天行道树叶子长起来，把路灯的光遮住了，出现了灯下黑，这就需要修剪枝条，确保路灯够亮。

以前，对于路灯究竟亮不亮的问题，市照明局的专业人士除了肉眼观察，采用的方式是人拿着照度仪，在马路上检测，这种方法人的工作量很大，也不安全，而且由于人拿着设备的角度不同，得出的结论也会有误差。

是否该换探测头说了算

晨报记者昨天在五红路上，看到了正在使用的车载式照明质量检测仪，这就是替代上述方法的仪器。

仪器是三个有点像半个倒扣的乒乓球的探头，这三个探头两个放在一辆轿车的引擎盖上，一个放在轿车的顶部，与车内的主机相连，轿车以每小时20公里的速度行驶，三个探头收集数据汇总到主机，把整条街走完后，仪器马上能分析这些数据，得出结论。

这些结论包括：这条街的照、亮度够不够，均匀度好不好，光通量够不够，显色性如何、色温如何等。

照、亮度是检测这条路路灯够不够亮的主要依据;光通量是看隔了一段时间后路灯的光衰是怎么样的，要不要换灯了;色温则决定了这些路灯看上去光线是否自然;显色性越高对物体自然原色的还原性程度越高，在夜间能提高人的辨识度。

“如果平均照度值低了，说明这条街的照、亮度都不理想，开车、走路都会感觉不舒服;如果均匀度值低了，说明路灯布灯间距过大、设计不合理，或者有可能被树枝遮挡。”市照明局科技科程宗庆科长说，这套设备用数据说话，比以前凭感觉判断准确多了，能减少有路灯市民还是说“看不清楚路”的情况。[NT:PAGE]

新设备>

哪里电线断了

拿探测仪走一圈就知道

电线下地了，要在地下管网中排查到出现故障的断点就难了，一直以来，这都是做城市照明维护最伤脑筋的事情。

“我们以前都是用的华罗庚的优选法，这是个土办法。”市照明局江北维护处副主任江伟昨天对晨报记者说，“我们先把可能存在故障源的电线从0.618的黄金分割线处人为剪断，然后再分段检测到底是哪里出了问题，找到故障源的时候，已经把这根电线剪断很多次了。”

有没有简单点的方法找到故障源?

市照明局近日启用了“智能化路灯电缆测试仪”，就不需要反复拿线缆开刀了。

这套设备以三样东西组成：一个主机，一个方向定点仪和一个路径仪。

打开一个路灯地下管网的井盖，把一根连接线连在出现故障的电线上，另一头连在主机上，然后，一位工作人员观察主机，另一个工作人员一手拿探测仪，一手拿方向引导仪，沿着引导仪指引的方向，一旦故障点就在地下，主机和探测仪都会报警提示，此时，就下手去修吧!

市照明局技术人员表示，凡是在地下两米以内的电缆出现线路故障，都能用这套仪器精确判断出来，检修时间大为缩短，线缆寿命大大延长，更重要的是，一段熄火了的路灯线路很快就能恢复亮灯了。

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确保亮灯更精确

新增4个光控亮灯探测器

渝北区傍晚下雨需要早点开路灯，沙坪坝区没下雨路灯可以晚点开，这都是靠什么来控制的呢?

市照明局近期增加了4个光控亮灯探测器，我市主城的光控亮灯探测器增加了一倍，各片区就能更精确确定晚上亮灯时间了。

我市主城的路灯以前不是统一地亮的，4个探测器根据自己的探测值，确定片区周边区域的亮灯时间，那么江北的亮灯时间就可能早于渝中区，随着主城区的扩大和新区的增多，4个点的定位，已经不能准确代表我市主城各范围内的实际应该亮灯的时间了，市照明局在大学城、渝北区等片区新增了4个探测器，确保亮灯更精确。

从最近的实际探测结果来看，渝北区亮灯是最晚的，大学城是最早的，两者相差约10分钟，据分析，这可能与渝北区地势开阔，而大学城靠山较近雾气较重有关。