在我国，随着经济的增长和资源的日渐紧张，节能立项、使用节能产品的步伐也在不断加快。比如，从今年4月1日起，北京市建筑面积在2万平方米以上的公共建筑项目等必须进行节能审查，否则不予审批、核准。

　　在我国，公共设施因为其用电量较大就一直以来就是节能战役的“主战场”。以城市公共照明为例，它在我国照明耗电中占30%%，约为439亿千瓦时。但是节能和减少温室气体排放并不意味着要降低城市照明的质量。如何做到节能和减少温室气体排放的同时又不“小气”，甚至换取更好的城市照明效果呢?路灯电光源的选择至关重要。

　　暖白光全能冠军

　　在道路照明的发展中，一直存在着“黄光派”和“白光派”的竞争。“黄光派”的代表就是现在主流的高压钠灯，因为它经济节能，同时又有着优异的透雾性能，所以目前成为我国主流的路灯选择。虽然如此，黄光却也有着其天然不能克服的弊端：那就是色彩还原能力差。所有人都会有这样的印象，在钠光灯下，任何被照物的颜色都是偏黄而失真的，这让本来缤纷多彩的城市之夜“失色”不少。

　　道路照明全力配合节能减排 暖白光“马力十足”

　　“白光派”的追求目标是自然阳光。因为它有着最好的色彩表现能力，而阳光又是一种偏暖的白光。所以，如果能做到和日光相似的白光，同时又能兼顾到黄光的经济节能的优点，那将是理想的夜间照明选择。 “白光派”的前期“选手”是石英金卤灯，尽管它拥有比黄光高3倍以上的色彩表现能力，但是同样因为一些难以克服的技术问题而没有得到大规模的应用。因此，在这一回合中，“白光派”并没有取得对“黄光派”的全胜。

　　直到“白光派”的“新军”暖白光城市道路照明系统的出现，才为这一问题找到了“鱼与熊掌兼得”的答案。因为暖白光接近于阳光的表现效果，所以能给路人以温暖的心里感受，同时有着更好的可视性，人们易于在暖白光下辨别道路和周边环境颜色的特点。

　　与黄光相比，它能更好地保证道路行驶的安全性和舒适性。而且，暖白光因为光线明亮，“马力十足”，会给人一种心理上足够的安全感，这种安全感对于防范城市犯罪也是一种有力的帮助。

　　与黄光相比，暖白光的核心优势还在于它的照明效率更高，耗电量更少。同样的路灯，要比黄光至少少用10%的电能，减少40%%的二氧化碳排放量。所以，它符合环保照明和绿色照明的要求，在能源危机和温室效应日趋严重的现在，有着推广普及的巨大潜力。

　　暖白光这一先进的理念由世界著名照明企业飞利浦公司率先提出，并且已经在美国、英国、比利时、挪威等国得到了广泛应用。

　　目前，我国也面临着如何选择更亮、更节能的新一代路灯的问题。为了对该系统如何适应中国国情以及为大规模应用积累必要的数据，飞利浦照明与复旦大学自2006年初开始对该系统引入中国的项目展开了科学研究和分析。

　　在上海市电力公司的支持与配合下，目前，这种暖白光道路照明系统已经在上海交通要道漕溪北路和繁华的商业街七浦路安装完毕，并进入测试阶段。