近日，国家标准委连同多家汽车研究机构、汽车企业共同起草了《汽车用自适应前照明系统》国家标准意见征集稿(以下简称《标准》)。征集时间为2009年7月17日至8月20日，采取网上下载意见征集表的形式广泛征求社会各界意见，待意见征集完毕后会根据反馈信息会同专家进行修改，然后择期发布。

　　汽车自适应前照明标准

　　参考欧洲标准进行制定

　　记者采访了《标准》起草单位之一上海小糸车灯有限公司技术中心开发部配光科科长钱群鹿。钱先生介绍说：在欧美日等发达国家和地区，汽车用自适应前照明系统(AFS)从上个世纪九十年代中期便开始研制，该系统与普通的远光灯、近光灯不同，它不仅是这些不同功能的组合，同时也使这些功能扩展，更能适合不同路面的照明和安全要求。

　　据了解，此次我国制定的《标准》是对应于联合国欧洲经济委员会ECER123-00系《关于批准装有汽车自适应前照明系统的统一规定》，适用于载客类、载货类机动车。钱先生就我国制定《标准》的目的解释到：考虑到AFS系统的国际法规已经制定完成，国内制定标准时与国际接轨，可以有效地促进国内对AFS系统的研发并推动国内同类产业的发展。

　　汽车大灯可智能应对路况

　　究竟汽车用自适应前照明系统是什么?到底有什么作用?钱先生向记者一一解答：汽车用自适应照明系统是一种能够实现恶劣天气照明、弯道随动转向、车身纵倾调光、故障诊断等四大主要功能的汽车自适应照明方案。AFS系统利用可变的光学系统、电子控制、随动系统技术，可根据道路和天气状况，自动地改变前车灯的光形，把有限的光投向更需要照明的地方，大幅度地提高夜间行驶的安全性。《标准》将自适应系统分为四种模式：即基准模式、高速公路模式、雨天模式、城镇模式，在每一种模式中都对应了一种弯道模式。例如，在高速公路模式下，由于需要光线距离远，因此自适应系统会根据需求调整光线角度，提高视线距离，增强驾驶员对前方路况的预判力;而雨天模式下，光线角度会自动调节，避免雨雪对光线的反射影响视线;城镇模式里，交通环境较复杂，驾驶员在夜间需要更宽阔的视野来判断路况，因此车灯会向两侧进行倾斜，增大光线照射面积，为驾驶员提供更准确的路面信息。当所有模式均关闭时，则会启动基准模式，但在每一种模式下又独立设定了一种弯道模式，提高在每种模式下的转弯照明需求。

　　据悉，目前国内配备该类系统的汽车产品有奥迪A8、雷克萨斯LS460L、新君威2.0T、奔驰S400等，但都局限在各自的技术范畴内，且提供的自适应照明系统功能也有差异，《标准》的出台或将结束汽车厂商在自适应照明系统方面各自为政的局面。

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