加装氙灯别忘回锅
2007-02-06
作者：admin
来源：北京青年报
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摘要： 很多车主选择为车辆加装氙灯，以调高车前照明亮度，提高车辆行驶安全。容易被车主忽略的是，安装氙灯后的车辆需要二次服务———精确调节氙灯的焦点位置和照射角度，使氙灯发挥最大效能。
很多车主选择为车辆加装氙灯，以调高车前照明亮度，提高车辆行驶安全。容易被车主忽略的是，安装氙灯后的车辆需要二次服务———精确调节氙灯的焦点位置和照射角度，使氙灯发挥最大效能。
据介绍，如果氙灯的照射角度较高会影响对向司机的视野，使其无法看清道路；焦点位置错误则会影响氙灯的聚光性，造成光束发散，前方道路照射不均匀。科学调整氙灯的焦点位置和照射角度，既使自己获得行驶安全，也不影响他人的驾驶安全。
据北京车之友公司的严经理介绍，很多车辆是在白天安装氙灯，因赶时间未能进行精确调整。建议司机在使用一段时间后，再回到安装店内进行精确调整。回店接受二次服务的时间最好选择在下午，天色变暗后更容易进行调整。
氙气灯作为一种先进的汽车装备技术，在国际上早已被广泛应用，奥迪、宝马、凯旋等国产车型也将氙气灯作为标准装备。氙气灯需在专业的安装店安装才能既提高亮度又保证安全。但在后加装市场，加装氙灯后调节焦点位置、照射角度等，尚无严格的行业规范、法规规范氙灯产品和安装工艺，仍需各店以职业道德进行维系。
链接新闻回放
2006年12月初武汉市交管部门宣布将对夜间驾车使用氙气灯者处以扣1分罚50元的惩罚。此规定一出台，立即引起广泛的争议。
据悉，按武汉市交管部门所依据的《机动车运行安全条件（GB7258－2004）》中关于车灯的部分，只对功率、最小照明亮度、颜色以及照射角度进行了规定，国家目前并没有对车辆大灯的亮度制定最高标准限制。
用发光强度最小值的标准，来处罚发光强度值高的氙气灯，这样处罚的依据显然难以说得通。湖北省社会科学院冯桂林研究员等专家在接受记者采访时表示，这种情况的出现归根到底是先进技术与管理滞后之间的矛盾。单纯实行“禁氙令”一刀切式的管理，治标不治本。
夜间行车安全的首道防线
良好的汽车照明是驾车者的“第一道防线”。调查显示，80％以上的交通事故发生在夜间或是照明条件不好的情况下。氙灯的照明亮度较卤素灯提高一倍，使驾驶者获得更多的反应时间。
良好的汽车照明能给驾驶者一个宽阔深远的视野。中国道路照明的城乡差距，使氙气灯有更广阔的发挥天地。与被动防御相比，主动预防更能防止行车中的意外发生。以飞利浦HID氙气大灯为例，在同等瓦数下，氙气前照灯的亮度能比传统卤素灯增加200%。在危险来临前，氙灯能使驾驶者获得更多的反应时间。
在整车的购置成本中，氙气灯所占比例并不大，但是其却能使危险因素在事故发生前就能得到控制和消除。相对于危险迫在眉睫时安全装备的“共同上阵”，装备氙气灯等主动预防设备能够更有效地让爱车“远离伤痛”。
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