更多图集：http://www.alighting.cn/case/2013/4/25/215237_68.htm
申报单位：上海隧道工程股份有限公司
项目信息
项目名称：上海大连路隧道(东线)照明LED节能改造工程
项目地址：上海市大连路隧道(杨浦区、虹口区、浦东新区三区交界处)
业主单位：上海隧道工程股份有限公司
照明设计：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
项目依托科研承担单位：复旦大学
工程照明改造项目依托的科研：上海长江隧桥建设发展有限公司
产品及技术供应：广东中龙交通科技有限公司、山西光宇半导体照明股份有限公司、上海鸣志自动控制设备有限公司&上海三思电子工程有限公司
【推荐人：吴春海】
吴春海：深圳市灯光环境管理中心规划设计室主任，高级工程师，中国照明学会理事，天津大学建筑光环境硕士。一直从事城市照明技术工作，参编《深圳经济特区道路照明系统专项规划》等多项规划，参编国家行业标准《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2012)、深圳地方标准《LED道路照明工程技术规范》(SJG22-2011)等多项标准，参与国家科技支撑计划课题“LED灯具在线检测、光谱分布与现场测试方法及设备研究”等多项课题。
项目情况
1、项目简介：
上海大连路隧道(东线)照明LED节能改造工程是上海市城乡建设和交通委员会为进一步贯彻落实交通运输部《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》以及《上海市交通运输节能减排“十二五”规划》中“推进绿色照明系统工程”的要求而推动的第一个隧道LED照明改造示范应用项目，也是《上海市隧道LED照明技术应用指导意见》编制科研工作的试验性项目。
本项目对大连路隧道(东线)的基本照明系统进行节能改造。本次改造工程采用了高效、节能、长寿命并且不含汞的LED灯具替代传统含汞的T8荧光灯管，并利用LED灯具易控制的特性，设计了Zigbee无线智能控制系统，实现了LED灯具的智能调光及自动巡检功能，对夜间隧道照明亮度进行调节，确保隧道内照明亮度达到最佳，有效地避免了传统荧光灯具在隧道运营夜间过度照明造成的电能浪费。另外，由于采用了新型大反射式无眩光LED灯具，克服了LED眩光刺眼的国际性技术难题，视觉与照明效果也达到了极高水平。
同时采用符合《上海市隧道LED照明技术应用指导意见》的标准化灯具和智能控制协议，实现了各个厂家安装支架、电源接口、调光控制指令集、光源模块、电源规格、灯具外形尺寸的标准化和互换性，降低隧道长期运营养护中的灯具维护、维修和更换的成本，首次实现标准化灯具在运营隧道中的应用。
本项目完成后，先后得到了港珠澳大桥、南京长江隧道业主等同行以及来众多LED照明企业的广泛认可。
本项目成功对上海隧道照明领域有着重要的影响，至此上海新建隧道的照明将全部采用标准化的光源可替换LED隧道灯以及DALI-M控制协议的智能控制系统。这也标志着上海隧道照明已经走出原有的“厂家定制的非标准个性化产品时代”，全面进入了成熟的“标准化的LED智能控制时代”。
作为《上海市隧道LED照明技术应用指导意见》的升级版，上海市地方标准——《上海市LED隧道照明应用技术规范》正在上海市建交委的领导下加紧编制中，计划将在2013年内完成。而上海大连路隧道(东线)照明LED节能改造工程的成功实施，是《上海市LED隧道照明应用技术规范》编制与推广应用工作重要的一个里程碑。
2、详细的照明技术指标(包括光源、灯具、功率、数量、用电量及照明效果)：
大连路隧道(东线)基本照明系统原有灯具778套，每个灯具内为2根36W的T8荧光灯管，灯具防护等级为IP65。
换装后的光源可替换LED隧道灯仍然为778盏(采用不重新排设用电线路的原位替换方式)每盏灯具功率为35W，灯具防护等级为IP65，并能实现无线调光控制和自动巡检功能。
本项目改造后照明效果良好，照度、亮度、均匀度(路面亮度纵向均匀度>0.98)等指标均高于原设计荧光灯方案，得到上海照明学会专家，上海市建交委、路政局行业管理部门领导，隧道交通管理部门虹口区交警二中队交警，运营管理养护维修的员工以及长期在隧道内行车的公交车队司机一致好评。根据装表计量的统计，节电效果明显(用原灯具的一半功率实现了近2倍的照度)。
主要场所照明灯具布图：
主要场所、区域内的照度及亮度分布图：
[NT:PAGE]
照明供电系统图（注明相关供电负荷参数）、照明控制原理及系统图：
3、照明设计理念、方法等的创新点：
(1)首次实现了LED隧道灯的标准化，以利于不同厂家的互换。不同厂家生产的LED隧道灯统一了安装支架和光学、电学指标。快插接口，实现了标准化驱动电源的便利更换。
(2)在隧道照明中首次采用了光源可替换LED隧道灯，实现了光源(不含散热部件)与灯具的分离，实现与传统照明(荧光灯、钠灯)灯具类似的更换光源方式，灯具使用寿命达到25年以上。当部分光源芯片损坏时，只需更换损坏的光源模块，当光源使用50000小时后光衰超过30%后仅需更换光源模组，大幅度减少了照明系统维护成本。
(3)首次采用了开放的DALI—M通用控制协议，为今后的控制软件升级提供了便利。
(4)首次在隧道照明中应用了LED智能控制驱动电源，实现了单灯控制器与LED驱动电源的集成，降低了成本，并实现单灯巡检功能。
(5)首次采用了物联网技术中的无线Zigbee控制技术，有效地降低了成本和工期，缩短了施工周期，为老隧道照明改造中实现智能控制积累了经验。
4、照明设计中节能措施：
(1)采用功率远远小于传统荧光灯的LED灯具，降低了能耗。
(2)通过智能控制的方式，有效实现了夜间车流量低谷时适当降低隧道照明亮度(在规范允许范围)，不仅实现节能、延长灯具寿命，还避免了夜间亮度过高照成的过往司机视觉的不适。
(3)通过智能控制的方式在LED灯具安装初期亮度超过设计时，通过降低功率调光的方式降低亮度，有效避免传统荧光灯具在使用初期过度照明造成的电能浪费。在隧道运营期LED逐渐光衰阶段按照规范要求逐步调光亮度，实现最优的照明效果。
5、设计中使用了哪些新技术、新材料、新设备、新工艺：
(1)采用符合《上海市隧道LED照明技术应用指导意见》的标准化、模块化、智能化的光源可替换LED灯具;
(2)调光控制系统采用《上海市隧道LED照明技术应用指导意见》中开放的通用控制协议DALI-M协议，可根据运营要求对隧道基本照明所有LED灯具10级以上调光控制。调光控制系统能够以自动、遥控或手动的方式执行命令，支持时控和集中远程控制两种工作模式，且在每种工作模式下均可对每个LED隧道灯的亮度实现单播、组播和广播三种控制方式，并具有自动巡检功能，巡检实时状态信息包含：各个LED隧道灯或群组灯的亮度等级，LED隧道灯和电源的故障信息等。每盏灯具均有唯一地址，可实现精细化调光，进一步挖掘节能潜能。
(3)由于本隧道为24小时运营通车隧道，本次改造不封闭交通，只能在12点至凌晨5点临时封闭一根车道施工，工期短、难度大、安全隐患多。为了实现智能调光功能，并减少对原控制系统中的控制箱及二次控制线缆等设备进行改造，首次采用了物联网技术中的无线Zigbee控制技术。并且对无线信号队隧道现有设备的干扰进行了现场测试，证明其对隧道的现有消防火灾报警、通讯、交通监控系统等没有干扰。
6、照明设计中使用了哪些环保安全措施：
(1)使用无汞的LED光源，更加环保。
(2)使用光源模块化灯具，光衰超过设计要求后(5万小时)只需要更换光源模块，灯具本体铝型材，玻璃面罩等材料均可继续使用，以最小的资源损耗来考虑照明系统的更新和维修。
(3)使用无线调光技术节省了管材，线材，车辆台班，人工等资源。
(4)控制系统中使用“心跳检测”技术，如果灯具因为意外“脱网”，或者整个控制系统失效，现场灯具会自动满功率输出，以保证隧道现场照明。[NT:PAGE]
申报单位(业主)：上海隧道工程股份有限公司
单位简介：上海隧道工程股份有限公司(简称“隧道股份”，股票代码600820)是国内施工行业首家上市股份制公司。是目前全球唯一一家同时具备超大型隧道的大型市政工程设计施工和地下装备制造能力的企业，并同时具备国家级企业技术中心和盾构工程中心。
凭借隧道及地下工程施工的技术优势，隧道股份承建了上海黄浦江底绝大多数越江公路隧道和轨道交通越江段，获得“市政公用总承包特级资质”和“设计市政行业甲级资质”。承建工程遍布上海和国内十多个大中城市，在香港及新加坡占据相当份额。
在发展历程中，隧道股份创造了业内诸多“第一”和“之最”：建成世界最大直径和单次掘进最长距离隧道——上海长江隧道;建成世界首例复杂环境下大直径土压平衡盾构法隧道——上海外滩通道;国内首家采用土压平衡盾构、泥水平衡盾构施工;研制完成国内第一台自主知识产权土压平衡和泥水平衡盾构;建成国内真正意义上的第一条双层公路隧道——上海上中路隧道;创造国内软土基坑的最深开挖纪录——上海地铁4号线修复工程;建成国内第一条泥炭质土层明挖法隧道——昆明草海隧道;浙江钱塘江流域第一条超大直径盾构法隧道——杭州钱江隧道。
公司积极推进总承包与投融资并举开展项目投资业务，拥有丰富的投资类工程项目的运作经验，先后采用BOT、BT方式，投资建设了上海大连路隧道、宁波常洪隧道、杭州钱江通道、昆明草海隧道、南京地铁机场线等一批重大市政项目，不断促进公司从总承包向总集成转型发展。公司业务已经涵盖了“大型市政工程设计施工、先进机械(盾构)制造、基础设施投资开发以及市政基础设施运营养护”的全产业链。
上海大连路隧道是上海市首条采用BOT方式建设的黄浦江越江隧道，隧道股份不仅承担了该项目的投资(隧道股份下属的上海大连路隧道建设发展有限公司为项目业方)、设计施工总承包业务，还承担了该项目的运营管理和养护维修业务(隧道股份下属的上海上隧实业有限公司为运营养护单位)。
在led隧道及地下空间灯照明技术研发方面，隧道股份围绕其建设的大连路隧道照明改造项目，开展了LED隧道灯应用于已运营隧道、EMC照明节能改造研究，参与了“上海长江隧道LED照明技术研究”、“低碳、节能LED隧道照明标准化关键技术研究”、“标准化、模块化、智能化LED隧道照明应用关键技术研究”等课题、参与制定了《隧道LED照明应用技术指导意见》，并正积极参与“隧道LED照明应用技术规范”(已列入2013年上海市工程建设规范和标准设计制订、修订计划)，将LED隧道灯推广到了公司在建的多条BOT大型隧道照明工程中。
项目负责人：施永泉、张良
个人简介：施永泉，1991.9-1997.7在隧道股份第四分公司任技术员、项目技术负责人;1997.7-2007.7在隧道股份浦东有限公司任部门负责人、经理助理;2007.7-至今在隧道股份上隧实业公司任总工程师，负责本公司技术管理工作
张良，上海大连路隧道养护分公司副经理，是该项目照明改造的现场实施负责人。
本项目主要工作内容：
1、主持本项目各项技术要求的制定;
2、主持本项目的设计与前期协调工作;
3、代表业主方负责对本项目的实施。
4、配合上海市建交委、路政局开展本项目前期调研工作;
单位名称：复旦大学
单位简介：复旦大学是教育部直属全国重点大学，国家“211工程”和“985工程”重点建设高校，也是首批经国务院批准成立研究生院的高校。复旦大学已经发展成为一所拥有哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、医学、管理学等十个学科门类的综合研究型大学。复旦大学现有直属院系28个，设有本科专业70个，一级学科博士学位授权点24个，博士学位授权学科、专业点154个，硕士学位授权学科、专业点229个，并设有29个博士后科研流动站。有11个一级学科国家重点学科、19个二级学科国家重点学科。有国家重点实验室5个，教育部工程研究中心4个，教育部重点实验室12个，卫生部重点实验室9个，总后卫生部重点实验室1个，上海市重点实验室7个，“985工程”科技创新平台5个，“985工程”哲学社会科学创新基地7个。复旦大学现有中国科学院、中国工程院院士35人，其中双聘院士13人，教育部“长江学者奖励计划”特聘教授58人、讲座教授34人，“国家重点基础研究发展计划”项目首席科学家24人。
复旦大学下属的复旦大学电光源研究所是国内外知名的从事光源与照明教学科研的专门机构，与国内外学术界有着广泛的联系和交流，被公认为我国光源与照明领域的权威研究单位之—。主要从事光源、光源光学、光源电子学等方面的研究。“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”期间，该所承担的照明电器领域的研究开发任务一直处于国内领先地位，先后完成了几十项重大项目，获得包括国家科技进步一等奖、二等奖在内的国家级、省部级发明奖和科技进步奖15 项。现有教职员工30人，其中博导5人，教授5人，副教授及高级工程师11人，博士学位者占88%，研究生40人。近年来开展的研究方向有：LED应用技术研究，包括LED航空灯具、道路照明灯具、LED医疗应用技术、汽车灯具、LED铁道信号灯具及LED散热技术、LED二次光学设计技术、LED驱动及控制技术和LED测试技术等，获国家863半导体照明工程重大专项多个个课题资助。目前在LED照明技术领域申请或已获得80余项专利，包括2项美国专利，发表100多篇学术论文。
项目参与：项目依托科研承担单位
项目负责人：沈海平
个人简介：沈海平，男，博士。2003年本科毕业于浙江大学光电系，而后直接攻读浙江大学光学工程博士，主要研究LED光电测试及应用研究。曾在杭州远方光电信息有限公司从事LED相关研究工作多年，2008年博士毕业后进入复旦大学电光源研究所工作，2012年在美国国家标准技术研究院NIST任访问学者，国际照明委员会TC2-63技术委员会成员。作为课题负责人主持完成上海市科委科研计划项目1项，作为主要参加人员参与完成国家863项目4项、省部级项目5项，发表学术论文50余篇，多次在国际国内学术会议上作报告，获授权发明专利6项，实用新型12项。
本项目主要工作内容：负责了项目调研及核心技术的理论和实验研究，负责了编写《隧道LED照明应用技术规范》中关于产品的技术要求，负责了产品和工程的测试和评估。
设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
单位简介：上海市隧道工程轨道交通设计研究院前身为上海市隧道工程设计院，创建于1965年，是从事隧道、轨道交通、给排水、道路、桥梁、建筑、装饰、勘察和测量等专业的甲级勘察设计单位，同时具有建设部颁发的与上述设计资质相同的工程设计单位进行合作设计及担任顾问单位的设计研究院之一。
上海市隧道工程轨道交通设计研究院是中国从事软土隧道和地下工程设计研究历史最久的设计院，是国内最早专业从事软土隧道设计和研究的单位，同时也是国内为数不多的承担大型轨道交通项目总体设计研究的单位。具有市政公用(公共交通工程、隧道、道路、桥梁、给排水)、建筑及建筑装修等多项甲级设计资质，也是具有设计监理资质和对外经营权的单位之一，1998年5月通过ISO9001质量体系认证。
上海市隧道工程轨道交通设计研究院现有职工320余人，各类专业技术人员占职工总数70%以上，其中有教授级高级工程师14名、上海市建委系统学科带头人7名、高级工程师60多人、工程师90多人。设6个管理职能科室，以及由总体规划、建筑、结构、道桥、电气、通信、信号、暖通、给排水、机械、防水、技经、勘察、岩土等专业组成的多个设计所、浦东分院、申诚监理公司及沪港合资扬申建设发展顾问有限公司。还设有全国唯一的两个“院中院”——中国科学院孙钧院士研究室和中国工程院刘建航院士研究室及上海市建委“轨道交通研究中心”。
上海市隧道工程轨道交通设计研究院连续4年获上海市勘察设计单位综合考评优等及优秀勘察设计单位称号，为上海市高新技术企业、市文明单位及市优秀公司，是中国勘察设计百强单位之一。
在led隧道及地下空间灯照明技术研发方面，隧道院设计了世界上首条大规模应用LED隧道灯的照明工程――长达8.9公里的上海长江隧道，开展了“上海长江隧道LED照明技术研究”、“低碳、节能LED隧道照明标准化关键技术研究”、“标准化、模块化、智能化LED隧道照明应用关键技术研究”等课题、参与制定了《隧道LED照明应用技术指导意见》，并正积极制定“隧道LED照明应用技术规范”(已列入2013年上海市工程建设规范和标准设计制订、修订计划)，设计了含长江隧道在内的多条隧道LED照明工程中。
项目负责人：沈蓉
个人简介：沈蓉，女，高级工程师，现为上海市隧道工程轨道交通设计研究院照明设计主任工程师，主要负责大型隧道、地铁等项目的照明、供配电设计。曾参与多条隧道LED照明项目的设计、核心技术研发，工作10年以来，共参与了近20项课题研究工作，撰写了一定数量的专业论文、专利、专著、规范等。
本项目主要工作内容：负责了该照明改造项目的照明、电气设计，负责了改造项目依托标准中的LED隧道灯应用技术的研发
单位名称：上海长江隧桥建设发展有限公司
单位简介：上海长江隧桥建设发展有限公司成立于2004年，注册资本50亿元，负责投资、建设和运营上海长江隧桥工程以及大型隧道代建。公司设隧道和桥梁指挥室以及桥梁工程部、隧道工程部、运营养护管理中心、质安部、计划合同部、总师办、财务部、办公室等八个职能部门，并设有专门的养护公司。共有员工50名，其中高级职称28名、中级职称18名，博士4名，硕士10名。公司员工专利涵盖桥梁、隧道、结构、工程管理等各专业。公司在建设好世界最大规模的隧桥结合工程——上海长江隧桥、崇启通道后，又承建了上海长江路越江隧道、沿江通道工程等超大规模工程。公司在工程立项阶段组织国内最具实力的设计、施工、科研和高等院校进行联合科技攻关，针对工程建设可行性，如隧道与桥梁位置、隧道与桥梁型式、交通流量、河势、通航净空尺度、水域通航环境、地质、气象、水文、防撞、冲刷、环境评估、工程风险等开展了一系列专题研究和试验研究;在工程建设期，本着“依靠科技进步，创建精品工程”的原则，工程建设过程中承担了国家高技术研究发展计划(863计划)1项，上海市科委支持计划10项，上海市城乡建设与交通委支持计划1项，获得各类支持经费1940.5万元。隧桥公司累计投入经费6500余万元，开展了60余项课题攻关，涉及工程设计、施工、管理和运营各个方面，解决了世界最大直径、一次掘进距离最长盾构隧道，长江口复杂结构形式、公轨结合桥梁工程建设难点;工程运营期，又开展了多项科研项目，为长江隧桥公司建设的工程高效运营保驾护航。
在led隧道及地下空间灯照明技术研发方面，长江隧桥公司在其建设的长达8.9公里的上海长江隧道首次大规模应用了LED隧道灯，牵头开展了“上海长江隧道LED照明技术研究”、“低碳、节能LED隧道照明标准化关键技术研究”、“标准化、模块化、智能化LED隧道照明应用关键技术研究”等课题、牵头制定了《隧道LED照明应用技术指导意见》，并正积极参与“隧道LED照明应用技术规范”(已列入2013年上海市工程建设规范和标准设计制订、修订计划)，将LED隧道灯推广到了多条大型隧道照明工程中。
项目参与：工程照明改造项目依托的科研负责单位
项目负责人：杨方勤
个人简介：杨方勤，男，高级工程师，工学博士，现为上海长江隧桥建设发展有限公司沿江通道工程部项目总工程师，主要负责大型隧道、桥梁等项目的技术管理、进度管理、设计管理;LED户外照明应用技术开发与研究等工作。曾参与多项越江隧道、超深基坑等软土地下工程的科研、设计与技术管理工作，工作10年以来，共参与了近30项课题研究工作，撰写了专业论文40余篇，申请专利3项，参与编写并已出版的专著3本，获2011年上海市科技进步一等奖一项。
本项目主要工作内容：负责改造项目依托科研的调研工作，负责该工程照明改造项目依托的科研项目的总体与阶段计划制定、推进、核心技术开发等工作，协助该工程照明改造效果评价工作等。
产品及技术提供单位：广东中龙交通科技有限公司、山西光宇半导体照明股份有限公司、上海鸣志自动控制设备有限公司、上海三思电子工程有限公司
广东中龙交通科技有限公司：成立于2004年9月，是国家半导体照明工程研发及产业联盟成员单位，也是国内最早专业从事LED照明产品开发的国家高新科技企业。公司研究和推广新一代LED光源技术和照明灯具，已经拥有多项产品专利,并已通过ISO9001:2000质量体系认证。公司正研究和推广新一代LED光源技术和照明灯具。2005年12月，中龙LED隧道灯成功应用于贵黄高速东苗冲隧道(全球首例LED隧道照明实体工程)和贵开公路蔡家关隧道，运行效果良好，节能效益突出，受到用户一致好评。同时，中龙还参与了上海，福建，广东，广西，甘肃，陕西山西，贵州等多省市的隧道照明工程。其中，上海长江隧道全长8.9公里，是目前世界上应用LED照明最大的隧道工程。 中龙LED隧道灯采用大功率白光LED作为光源,也是国际上最早成功应用于隧道实体工程的LED隧道照明灯具。
项目负责人：陈斌
个人简介：陈斌，男，广东中龙交通科技有限公司总经理，近年来，主持开发了全球首例大规模应用LED灯的隧道照明实体工程相关核心技术。长期致力于LED隧道灯全面推广应用。
本项目主要工作内容：主持开发了上海大连路隧道(东线)照明LED节能改造工程模块化、小反光杯式隧道灯
山西光宇半导体照明股份有限公司：位于山西省临汾市，上海设有全资子公司，占地面积30 万平方米，注册资金5000 万元，拥有员工2000 多名，是国内较早涉及LED照明的企业，经过多年来光宇人不断的开拓与探索,光宇已发展成为专业从事大功率LED光源、led商业照明、led道路照明、Led户外照明、led隧道照明等产品系列的研发、设计、制造、销售于一体的国家级高新技术企业。光宇被科技部国家半导体照明办公室认定的半导体照明攻关基地。拥有省级认定的企业技术中心和山西出入境检验检疫局指定实验室。拥有国际先进水平的大功率LED封装技术与多芯片封装大功率LED照明应用技术和70多项国家专利，先后两次承担国家863重大科技攻关项目，是国家十二五科技支撑计划课题承担单位。
项目负责人：许敏
个人简介：许敏，女，山西光宇半导体照明股份有限公司副总经理，近年来，主持开发了LED路灯产品与应用大量核心技术。长期致力于LED隧道与路灯全面推广应用。
本项目主要工作内容：主持开发了上海大连路隧道(东线)照明LED节能改造工程模块化、小反光杯式隧道灯，攻克了长期困扰行业的隧道LED照明“斑马线”难题。
上海鸣志自动控制设备有限公司：1994年2月成立，全球有超过300名员工从事产品研发工作，2011财政年度实现年销售额12.5亿人民币。鸣志作为中国最大的运动控制产品与智能LED照明驱动器综合制造商之一，始终秉持对专业应用技术和国际化科学管理手段的追求。从工厂自动化专业部件到智能LED照明驱动器，从大型工厂设备的智能管理系统到汽车通信设备的控制执行机构，鸣志在广泛的应用领域中不断的提供更专业、更节能、更高效的产品，为顾客带来安心和便利，创造顾客价值。
项目负责人：常建云
个人简介：常建云，男，上海鸣志自动控制设备有限公司总经理，近年来，主持开发了长寿命LED电源开发，研发了多协议、多通信功能的工业智能控制技术。
本项目主要工作内容：主持开发了上海大连路隧道(东线)照明LED节能改造工程长寿命电源与无线控制及电源
上海三思电子工程有限公司：上海三思，拥有一支具有教授、博士、硕士和大学本科以上学历的高级工程师、工程师组成的高科技人才研发团队和25000多平方米的科研、生产基地。已申请国内外专利160余项，授权90余项。早在五、六年前，公司就已开始攻关LED照明核心技术的研究，瞄准世界一流LED照明技术，坚持运用自主创新技术，进行开创性地研究和试验，经过多年的技术创新和课题攻关，开发出了多款系列化的LED照明灯专利产品，持续不断地开发研究，使产品不断得到更新提升。目前相关LED照明专利申请共达140项，其中申请发明专利20项，授权专利80项，授权发明专利3项。
项目负责人：王鹰华
个人简介：王鹰华，男，上海三思电子工程有限公司副总经理，上海市照明学会理事、交通部交通运输节能减排专家库专家。发表学术论文6 篇，申请LED应用专利49 项，承担并完成国家863重点攻关课题等国家重大项目。
本项目主要工作内容：主持开发了上海大连路隧道(东线)照明LED节能改造工程模块化、大反射式隧道灯。
用户名： 密码：
