案例

玻璃宫殿:柏林中央火车站照明设计详解

《阿拉丁杂志》 2013-02-20 357

摘要:柏林中央火车站由冯格康、马克及合作者建筑师事务所(gmp von Gerkan, Marg & Partner)设计。火车站为钢架玻璃结构,车站共分5层。这个椭圆形的玻璃大厅为格状结构由9,117块玻璃面板拼成,开放式的天棚可以使自然光充分照亮车站大厅。这种网状透明的大厅结构是现代火车站建筑的一个宏伟实例。

更多图集:http://www.alighting.cn/case/2013/2/20/11128_84.htm 

项目信息

  项目名称:柏林中央火车站

  项目位置:德国柏林

  建筑设计:冯格康、马克、gmp von Gerkan, Marg & Partner

文编/林丽旋

  柏林中央火车站建筑设计理念

  柏林中央火车站由冯格康、马克及合作者建筑师事务所(gmp von Gerkan, Marg & Partner)设计。火车站为钢架玻璃结构,车站共分5层。建筑主体为高46米的双塔,占地1.5万平方米,地面轨道长320米,地下月台长450米,拥有80多家商店。其中东西线铁轨位于车站上方,高出路面12米,而南北线路则位于地下15米。

  车站东西方向贯穿着钢架玻璃结构的透明屋顶盖,这个椭圆形的玻璃大厅为格状结构由9,117块玻璃面板拼成,开放式的天棚可以使自然光充分照亮车站大厅。车站的玻璃天顶上安装了1,700平方米的太阳能电池。两座平行结构的大楼将南北方向的顶盖腾空架起,南北方向的铁路则从地下通过。这种网状透明的大厅结构是现代火车站建筑的一个宏伟实例。车站内共设置了54座自动扶梯和34架电梯。支撑这座被称为“庞大的玻璃宫殿”是钢架,动用钢材85,000吨,水泥50万立方米。

  中央火车站环境景观特色

  从空中俯瞰,柏林中央火车站呈现出中文草字头结构。草字头的一横,是东西走向的铁轨。轨道两旁450米长的站台上是带有太阳能发电装置的拱形玻璃屋顶。草字头的两竖,则是南北方向长达160米的五层玻璃钢建筑。中间的三层是“购物世界”。中央火车站作为柏林城市最高建筑物,尽管车站体形巨大,但造型轻巧别致,它成为了柏林继帝国议会大厦和勃兰登堡门后的第三座地标性建筑。由于中央火车站横跨东西柏林,其独特的地理位置决定了环境景观处理的重要性,火车站周围的环境设计,尤其是施普雷河岸边的环境景观处理颇有特色。

  【 对话点评嘉宾】


  贺柏力:独立照明设计师 CLDA高级会员

  

徐明:浙江申宏照明工程有限公司设计总监

谢昕:
深圳金照明设计总监 [NT:PAGE]

  关键词:玻璃宫殿

  《阿拉丁》:柏林中央火车站给您的第一感觉是什么?

  贺柏力:一个庞大的玻璃宫殿。采用了常规的火车进出双线方式,而没有采用诸如法兰克福火车站的单方向火车进退的方式,这样也使柏林中央火车站形成了更佳的疏导性,让建筑更有延展感。

  谢昕:车站体形巨大,但造型轻巧别致;给人简洁、通透、立体的感觉。

  徐明:柏林中央火车站是一个空间复杂、现代化的建筑。从外观上看,柏林中央火车站犹如一块巨大的晶莹剔透的水晶。


  关键词:高技派

  《阿拉丁》:柏林中央火车站的建筑风格是什么?其特点是什么?

  贺柏力:与很多欧洲宫殿采用过多的砖石堆砌不一样,GMP事务所的建筑师们采用了钢材和玻璃完成了这项作品,透明的马蹄型玻璃顶使自然光直接射入到地下深处的站台,从而保证来往的旅客虽身处地下空间也能够有足够明晰的方向感,这点对于来自欧盟和全世界的换乘客人们是至关重要的。

  本案内部的空间和结构更加具有综合化,不仅满足了各种交通工具切换之方便,同时也缩短了人们工作、交通、购物等生活、工作动线之间的时间间隙,这点对于城市管理和日益短缺的城市土地资源是非常有益的。

  谢昕:新车站既是“建筑工程技术的杰出之作”。又是 “通向世界的大门”。

  徐明:高技派!高技派在建筑运用上的特点有:外立面多采用钢、玻璃等现代建筑材料,外立面整体性强、干净;靠令人眩目的材料营造通透、轻盈的感觉,较为理性。柏林中央火车站有很多的称号:“庞大的玻璃宫殿”、“建筑工程技术的杰出之作”,作为欧洲最大的火车站代表着今后各国的中央火车站将成为交通枢纽与商贸中心的趋势。

  关键词:太阳光

  《阿拉丁》:柏林中央火车站在自然光的利用上有什么特色?

  谢昕:尽一切可能利用自然光,将自然光引到地下层,由于造价和工期原因导致最终地下层没有实习师原设计的完美采光。

  徐明:所有的火车站、飞机场等大型交通设施,都是利用太阳光作为功能照明的主要照明方式。太阳光是照明设计的首要考虑因素,是比较复杂的设计过程,需要和建筑密切配合,涉及到格栅系统的设计(形状、大小、调节、探测、控制),在中国,研究的比较少。

  通风采光,绿色。中央车站最为吸引人的地方便是那硕大但又显轻盈的玻璃屋顶,也体现了绿色建筑的设计原则,而且车站的通风采光温度调节全靠边个玻璃穹顶,屋檐设置开口扇,以便于室外新鲜空气的进入。

  关键词:如何避免泄光

  《阿拉丁》:柏林中央火车站的钢架玻璃结构透明屋顶,一方面在白天有效地利用了自然光,另一方面大量的光线从室内投射到室外,在夜晚会损失大量的人工光,极大的降低照明效率,柏林中央火车站在解决这个问题有无可借鉴之处?

  贺柏力:这确实是个很好的照明课题,室内工作面的灯光更多依赖的是间接光,而不是直接光。建筑师的处理方式肯定是考虑到了人流时间密度关系,对于铁路火车站最重要的功能区之一就是月台区,在这里建筑师将部分火车月台也尽可能安排在一个地下实体围合的空间中,灯具尽可能分布在通道两侧,满足最繁忙的人流出入火车车厢,这点对于没有像地铁一样有安全屏蔽门的铁路月台至关重要,同时也极好的解决了空间的功能区别。

  而对于这么庞大的玻璃顶扩散夜晚照明的浪费问题,灯光布置的关键考虑了各个动线节点来组织起来,达到安全引导的作用,上图中步梯和电梯上方的灯具布置就隐约可以看到这种手法。

  谢昕:由于玻璃结构透明屋顶的设计,必然导致站内空间为类似户外的夜环境,我们从照明设计的角度来看,它应该首先满足功能性照明,地面必须有高均匀度和高照度。

  徐明:钢架玻璃结构透明屋顶,会导致一部分人工光的损失,但是不会极大的降低照明效率。空间照明的有效性和使用的灯具的参数有关:如光源,功率,灯具的配光曲线等。柏林中央火车站除了太阳光,还用了路灯,壁灯,射灯,高天棚灯具,嵌入式筒灯等。灯具的间隙中还带有这种消防感应装置,这种布置方式在国内还很少见。


  关键词:定位辨向

  《阿拉丁》:像柏林中央火车站这样的综合交通换乘枢纽,要如何在不影响铁路专业信号指示系统的情况下,合理利用照明的辨向、定位功能更好引导旅客?

  贺柏力:做好良好的自发光灯箱引导标识,增加方向导识图是一个性价比很好的解决方案。

  谢昕:优化设计空间功能的布局,引导人流方向和视线观察角度。铁路专业信号指示系统视角必须与其它功能性照明设施与景观照明设施的观察角度 有明显的划分。光色控制上也应该尽量避免与信号系统光色的混淆。

  徐明:对综合交通换乘枢纽来说,照明的引导功能是非常重要,也是非常有效的。现在很多公共设施的标示牌都要求做成发光的,主要方法有:灯具安排尽可能与主要人流方向一致。灯具尽可能成线形。 [NT:PAGE]

  关键词:灯具选择

  《阿拉丁》:像柏林中央火车站这样高大的室内空间区域,对灯具的效率、安装和维护有什么特殊的要求?照明设计要如何平衡效果、效率、安装和维护的方便性等各方面的因素?

  谢昕:首先灯具选择考虑顶级品牌,实现最好的光效、光色、精确的配光和长时间稳定的运行;其次,灯具灯杆的选择和安装要充分考虑与建筑结构的整合,不影响建筑功能使用,不破坏建筑室内环境,甚至一灯多用,例如广告招牌的载体。灯体结构构件设计较好通用性,便于安装和拆卸维修。

  徐明:火车站等大型交通设施的室内照明主要考虑功能性:效率、安装、维护。作为功能照明,效率是首先考虑的因素,要便于安装和维护,尽可能用长寿命的灯具在火车站还要考虑震动对于灯具的影响。


  关键词:功能性

  《阿拉丁》:门厅,进站厅,出站厅、候车厅、VIP候车室、旅客通道、站台和商业休闲区在照明设计上有什么区别?

  谢昕:这些功能性空间由于功能性和行人密度的不同,需要有多样化的照度设计。例如门厅是人流量最大的空间,需要高照度高显色性灯具来满足功能。同时灯具尽量悬挂安装避免影响地面的活动空间。VIP候车室考虑色温较低一些,照度也较低,给人温馨舒适的环境感受。

  徐明:这个课题太大了。不同的区域有不同的照明标准和要求。作为室内照明,首先是照度、均匀度、显色指数、功率密度要符合标准;然后是艺术层面,不同的空间有不同的表情和氛围,照明表现要洽当。

  关键词:灯具安装

  《阿拉丁》:高大空间存在照明效率低下,安装维护困难等不利因素,那么对于此高大空间的照明设计解决方案主要有哪些?

  贺柏力:采用较长寿命的光源、稳定工作的电器、选择距高比合理的灯具配光,依据定期成批更换的方式来降低维护成本。

  谢昕:地面设置灯具,灯杆高度和密度考虑环境因素,灯具形式尽量简洁。

  徐明:照明效率低下这个提法是不正确的,。照明设计是解决问题,在特定的坏境下,用最有效的灯具来照明。只要符合建筑设计师和室内设计师的要求的灯具都是可以用,以前是荧光灯具、金卤灯,将来是LED灯具。降低灯具的安装高度,采用立杆安装而避免采用高悬挂式的安装方式提供了合理的维护便利。

  另外在上图中还有个小细节,太阳能板即让光线部分穿过,也给建筑的玻璃马蹄顶穿上了件“小背心”,更多地利用了太阳能,或许也有部分贡献给夜间的反射光线,这点就纯属个人胡猜了。


  关键词:未来之门

  《阿拉丁》:柏林中央火车站在照明上有无可借鉴的地方?有无不足之处?

  贺柏力:确实有很多借鉴的地方,目前已经在国内大型高铁火车站和机场中看到这种建筑照明策略,例如广州新白云机场的立杆照明。

  最后跳开灯光这个话题一下,和国内很多新建成的高铁车站不一样,德国柏林中央火车站的选址毗邻总理府和议会大厦,离著名的勃兰登堡门和菩提树大街也仅有十几分钟的步行路程,大幅节省了人们来往火车站这种大型交通枢纽的时间成本,也是以人为本的交通新理念。

  谢昕:柏林火车站的灯光是我们国内设计师和项目负责人应该学习的案例。建筑工地设计师将功能照明和景观性照明整合在一起。功能灯光将建筑内部设施照亮,对于远处的观察点而言就是柏林火车站的夜景效果,体现的是轮廓的硬朗和玻璃体的通透,给人未来建筑工地的视觉感,不愧为未来之门的设计理念。

  徐明:作为照明技术发达的国家的火车站肯定有很多值得我们学习的地方,比如说利用太阳能来照明的系统。从技术层面来说,需要深入研究;从艺术层面来说,我们应该有属于自己的审美体系。从一个亚洲人的眼光来看,柏林中央火车站整个照明设计只是从功能出发,仅仅是功能照明。

最新评论

用户名: 密码: