项目信息

　　项目名称：广州南站

　　照明设计单位：北京光景照明设计有限公司

　　主照明设计师：安小杰

　　安小杰

　　北京光景照明设计有限公司首席设计师，拥有20年的照明行业经验 。代表作品：北京奥运会国家游泳馆、广州歌剧院、广州新白云国际机场、广东省博物馆、北京奥林匹克中心区、青岛奥林匹克帆船基地。

　　广州南站建筑总量达60多万平方米，外形设计具有鲜明的岭南文化特色，在规划、设计和建设上，都瞄准建设成为世界一流的现代化大型客站枢纽的目标。广州南站是客运特等站,也是在建的京港高铁、贵广铁路、南广铁路、广佛肇城际轨道交通的交汇点，并且是目前武广客运专线的三个始发站之一及广珠城际轨道交通的三个始发站之一。另外还建有三眼桥联络线连接既有的广州站、广州东站及广州西站等，是华南地区一个大型的综合交通枢纽换乘中心。[NT:PAGE]

　　客站照明要具有导向功能

　　对于许多第一次抵达广州南站的旅客而言，在这个功能复杂的巨无霸里，很容易感到迷茫甚至迷失。作为世界上最大的车站，建筑师在设计广州南站时，通过采用清晰垂直的组织概念让乘客及时找到自己要去的地方;除此之外，对于这种大型的公共建筑，合理、明晰的标识系统固然也必不可少。

　　作为广州南站照明设计的主创设计师，安小杰认为：合理利用照明的辨向、定位功能作为补充能获得事半功倍的效果。他说：“让旅客容易辨向是交通枢纽照明设计的主旨。赶过火车的人都知道，只有等到坐上车的那刻，一颗悬着心才会放下来，其它时候，人总是焦虑、缺少安全感的。那么，如何让旅客到达车站后对售票厅、检票口、候车厅、站台等一目了然，清晰明白地知道自己的下一站在哪里?这不仅在建筑师的规划设计范畴内，也同样在照明设计师的思考范围中。”

　　客站照明讲求系统性

　　广州南站采用大面积的ETFE气枕模向站内提供了自然光，ETFE气枕模属于透明或半透明的材料，呈曲面状态，会产生反光和虚光，从某种程度上讲，会给照明设计带来难度。但安小杰表示“设计师的工作就是解决问题，建筑出什么样的题目我们就解决什么样的问题，我们愿意接受有挑战的东西。“

　　有时候，利弊相关。大型客站建筑透明或透光材料的大量使用是一把双刃剑，一方面在白天能有效地利用自然光，另一方面，由于这些材料使大量光线从室内投射到室外，在夜晚会损失大量的人工光，极大地降低照明效率。安小杰介绍道：“照明是一个完整的系统，应该统一考虑自然光与人工光、静态照明与场景变化过程、照明与控制系统之间的相互关系。”照明设计师们应该对这些材料的光学特性及其在建筑上的分布位置进行了充分研究，并充分利用这些特性。比如，利用透明材料的特性，将室内的照明与室外照明统一考虑，室内的照明环境通过透明材料展示在室外，形成室外的照明景观，或者室外的照明灯光投射到室内，可以有效的补充室内照明。[NT:PAGE]

　　客站照明要考虑铁路建筑的特殊性

　　我们知道，铁路从建筑物内部穿过，当高速列车从中穿过时所引起的风力和振动是其它建筑物所没有的。同时，铁路车站、轻轨等的照明因为涉及到列车运行的电气系统、信号系统和电路控制等问题，也给照明设计带了新的课题，特别对灯具的机械电气性能提出了新的要求。对此安小杰说道：“设计过程中难解的环节很多，但这就是照明设计的基本条件，要量身定做。”

　　“事实上，现在国内太多是在用商用照明的灯具在做这样功能性极强的领域，”安小杰进一步介绍道，“国内对铁路等交通枢纽建筑的灯具研发不多，而在国外，比如日本，铁路、机场灯具款式不多但是都特别符合这种功能性极强的建筑领域，当地政府对铁路的灯具不允许竞标、不允许过多生产，采用政府指定厂家生产的强制性方式，以保证灯具的质量符合铁路、机场等特殊领域的质量要求。”

　　客站照明要体现文化特色

　　有人说建筑是凝固的雕塑。建筑师设计了建筑物在自然光下的形态，而照明设计师则赋予了建筑物在晚间的另一张面孔。广州南站的主体结构共分为四层，整体建筑主要包括主站房、无柱雨棚、高架车场(站台)、停车场等，层高从4.5米到21米不等。像广州南站这种体量大、内部净空高的客站建筑，照明设计师该如何处理实用与美观的关系呢?

　　安小杰介绍道：“照明设计要做的，包括实现功能、表现建筑、为建筑增值和传递文化，要从客站的功能特点去做设计，充分考虑将来运营中的需要。客站的设计、施工、运营跟酒店、商场和政府大楼不一样，而且电气化的铁路可能存在未知或者未解开的问题。所以，铁路客站的照明设计最主要是吻合建筑的功能需求，不应该过于夸张或过于富丽堂皇。要做到理解建筑表现建筑，用我们能用的技术去表现得更美。”

　　结语

　　城市交通枢纽建筑包括火车站、空港、码头、汽车站、轨道交通等，其中，像广州南站这样的高铁车站近年来从建筑的形态、功能越来越“空港化”。我们通过观察广州南站、上海南站、武汉新火车站和北京南站可以发现，这些新时期兴建起来的铁路客站建筑的共同点是：建筑体量巨大，设计的主导思想从以往的便于客运管理转化为便于服务旅客，客站建筑与站场密切融合，流线模式由等候式逐步向通过式过渡，提高了客站效率;客站功能定位多元化、开放，实现了车次公交化、售检票地铁化、服务机场化等特点。

　　作为广州新白云国际机场和广州南站的照明设计单位，光景设计在交通枢纽建筑的照明设计领域积累了丰富的经验。但安小杰表示：“交通枢纽的照明设计是一个发展的课题，需要不断进行研究、实验、突破。我们会不断尝试新的技术手段和照明手法，在满足功能的基础上创造更大的节能效果。”