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一、项目概况
项目名称：上海大连路隧道(东线)照明LED节能改造工程
项目地址：上海市大连路隧道(杨浦区、虹口区、浦东新区三区交界处)
业主单位：上海隧道工程股份有限公司
照明设计：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
项目依托科研承担单位：复旦大学
工程照明改造项目依托的科研：上海长江隧桥建设发展有限公司
产品及技术供应：广东中龙交通科技有限公司、山西光宇半导体照明股份有限公司、上海鸣志自动控制设备有限公司&上海三思电子工程有限公司
上海大连路隧道(东线)照明LED节能改造工程是上海市城乡建设和交通委员会为进一步贯彻落实交通运输部《公路水路交通运输节能减排“十二五” 规划》以及《上海市交通运输节能减排“十二五”规划》中“推进绿色照明系统工程”的要求而推动的第一个隧道LED照明改造示范应用项目，也是《上海市隧道 LED照明技术应用指导意见》编制科研工作的试验性项目。
项目对大连路隧道(东线)的基本照明系统进行节能改造。改造工程采用了高效、节能、长寿命并且不含汞的LED灯具替代传统含汞的T8荧光灯管，并利用LED灯具易控制的特性，设计了Zigbee无线智能控制系统，实现了LED灯具的智能调光及自动巡检功能，对夜间隧道照明亮度进行调节，确保隧道内照明亮度达到最佳，有效地避免了传统荧光灯具在隧道运营夜间过度照明造成的电能浪费。另外，由于采用了新型大反射式无眩光LED灯具，克服了 LED眩光刺眼的国际性技术难题，视觉与照明效果也达到了极高水平。
同时采用符合《上海市隧道LED照明技术应用指导意见》的标准化灯具和智能控制协议，实现了各个厂家安装支架、电源接口、调光控制指令集、光源模块、电源规格、灯具外形尺寸的标准化和互换性，降低隧道长期运营养护中的灯具维护、维修和更换的成本，首次实现标准化灯具在运营隧道中的应用。
项目完成后，先后得到了港珠澳大桥、南京长江隧道业主等同行以及来众多LED照明企业的广泛认可。
此项目成功对上海隧道照明领域有着重要的影响，至此上海新建隧道的照明将全部采用标准化的光源可替换LED隧道灯以及DALI-M控制协议的智能控制系统。这也标志着上海隧道照明已经走出原有的“厂家定制的非标准个性化产品时代”，全面进入了成熟的“标准化的LED智能控制时代”。
作为《上海市隧道LED照明技术应用指导意见》的升级版，上海市地方标准——《上海市LED隧道照明应用技术规范》正在上海市建交委的领导下加紧编制中，计划将在2013年内完成。而上海大连路隧道(东线)照明LED节能改造工程的成功实施，是《上海市LED隧道照明应用技术规范》编制与推广应用工作重要的一个里程碑。
二、照明目的及挑战
此次照明改造的目的是实现LED灯具的智能调光及自动巡检功能，对夜间隧道照明亮度进行调节，确保隧道内照明亮度达到最佳，有效避免传统荧光灯具在隧道运营夜间过度照明造成的电能浪费。而由于采用了新型大反射式无眩光LED灯具，因此克服了 LED眩光刺眼的国际性技术难题，视觉与照明效果也达到了极高水平。
三、创新的照明设计理念、方法以及解决方案
1、照明设计理念、方法等的创新点：
(1)首次实现了LED隧道灯的标准化，以利于不同厂家的互换。不同厂家生产的LED隧道灯统一了安装支架和光学、电学指标。快插接口，实现了标准化驱动电源的便利更换。
(2)在隧道照明中首次采用了光源可替换LED隧道灯，实现了光源(不含散热部件)与灯具的分离，实现与传统照明(荧光灯、钠灯)灯具类似的更换光源方式，灯具使用寿命达到25年以上。当部分光源芯片损坏时，只需更换损坏的光源模块，当光源使用50000小时后光衰超过30%后仅需更换光源模组，大幅度减少了照明系统维护成本。
(3)首次采用了开放的DALI—M通用控制协议，为今后的控制软件升级提供了便利。
(4)首次在隧道照明中应用了LED智能控制驱动电源，实现了单灯控制器与LED驱动电源的集成，降低了成本，并实现单灯巡检功能。
(5)首次采用了物联网技术中的无线Zigbee控制技术，有效地降低了成本和工期，缩短了施工周期，为老隧道照明改造中实现智能控制积累了经验。
2、照明设计中节能措施：
(1)采用功率远远小于传统荧光灯的LED灯具，降低了能耗。
(2)通过智能控制的方式，有效实现了夜间车流量低谷时适当降低隧道照明亮度(在规范允许范围)，不仅实现节能、延长灯具寿命，还避免了夜间亮度过高照成的过往司机视觉的不适。
(3)通过智能控制的方式在LED灯具安装初期亮度超过设计时，通过降低功率调光的方式降低亮度，有效避免传统荧光灯具在使用初期过度照明造成的电能浪费。在隧道运营期LED逐渐光衰阶段按照规范要求逐步调光亮度，实现最优的照明效果。
3、设计中使用了哪些新技术、新材料、新设备、新工艺：
(1)采用符合《上海市隧道LED照明技术应用指导意见》的标准化、模块化、智能化的光源可替换LED灯具;
(2)调光控制系统采用《上海市隧道LED照明技术应用指导意见》中开放的通用控制协议DALI-M协议，可根据运营要求对隧道基本照明所有 LED灯具10级以上调光控制。调光控制系统能够以自动、遥控或手动的方式执行命令，支持时控和集中远程控制两种工作模式，且在每种工作模式下均可对每个 LED隧道灯的亮度实现单播、组播和广播三种控制方式，并具有自动巡检功能，巡检实时状态信息包含：各个LED隧道灯或群组灯的亮度等级，LED隧道灯和电源的故障信息等。每盏灯具均有唯一地址，可实现精细化调光，进一步挖掘节能潜能。
(3)由于隧道为24小时运营通车隧道，本次改造不封闭交通，只能在12点至凌晨5点临时封闭一根车道施工，工期短、难度大、安全隐患多。为了实现智能调光功能，并减少对原控制系统中的控制箱及二次控制线缆等设备进行改造，首次采用了物联网技术中的无线Zigbee控制技术。并且对无线信号队隧道现有设备的干扰进行了现场测试，证明其对隧道的现有消防火灾报警、通讯、交通监控系统等没有干扰。
4、照明设计中使用了哪些环保安全措施：
(1)使用无汞的LED光源，更加环保。
(2)使用光源模块化灯具，光衰超过设计要求后(5万小时)只需要更换光源模块，灯具本体铝型材，玻璃面罩等材料均可继续使用，以最小的资源损耗来考虑照明系统的更新和维修。
(3)使用无线调光技术节省了管材，线材，车辆台班，人工等资源。
(4)控制系统中使用“心跳检测”技术，如果灯具因为意外“脱网”，或者整个控制系统失效，现场灯具会自动满功率输出，以保证隧道现场照明。[NT:PAGE]
四、详细的照明技术指标(包括光源、灯具、功率、数量、用电量及照明效果)：
大连路隧道(东线)基本照明系统原有灯具778套，每个灯具内为2根36W的T8荧光灯管，灯具防护等级为IP65。
换装后的光源可替换LED隧道灯仍然为778盏(采用不重新排设用电线路的原位替换方式)每盏灯具功率为35W，灯具防护等级为IP65，并能实现无线调光控制和自动巡检功能。
项目改造后照明效果良好，照度、亮度、均匀度(路面亮度纵向均匀度>0.98)等指标均高于原设计荧光灯方案，得到上海照明学会专家，上海市建交委、路政局行业管理部门领导，隧道交通管理部门虹口区交警二中队交警，运营管理养护维修的员工以及长期在隧道内行车的公交车队司机一致好评。根据装表计量的统计，节电效果明显(用原灯具的一半功率实现了近2倍的照度)。
主要场所照明灯具布图：
主要场所、区域内的照度及亮度分布图：
照明供电系统图(注明相关供电负荷参数)、照明控制原理及系统图：
五、名家点评
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