依不同时间不同场景，来把光

　　完美的公共设施，除了先进的建筑空间设计外，另一重要因素是在设计过程中，先完全融入灯光设计师的想法，而非在建完成后才做灯光计画，在创作灯光美学时，除了满足特殊主题外，通常在这个充满各种构成元素的空间内，灯光扮演的角色大多仅是配角，并非喧宾夺主式的夸张，但就整个建筑空间成果展现而言，却扮演了举足轻重的地位，真正出色的灯光设计是以配角出场却往往成为主角般的炫目灿烂，给人全然不同的观感。这是因为涵碧楼的灯光是从树梢投影到地上，目的在让人具体感受「 刚被太阳收拾去，却叫明月送将来」的诗境。

　　有空间力量的衬物光源

　　照明在这个案子中，扮演了非常关键的角色，因为不管是地面上象征祈祷的玻璃结构，或是车站内的彩绘玻璃天花，都需要藉由光表现出被赋予的意义，成为都市夜景中纯粹、洁净的光点。

　　陈宇晃用灯光与高松伸合掌祈祷

　　高雄捷运美丽岛站位于红线与橘线的交会，是目前两条营运线路中唯一可转线的车站，又因位于市区主要干道会合处，故对整个高雄市的市容有非常重要的意义。美丽岛站为地下车站，与地面联系的主要出入口，由立于道路圆环上四个抛物线的锥型玻璃结构组成，这各出入口由日本建筑师高松伸设计，概念来自祈祷时双手合掌的意象，希望能抚平历史事件的伤痕，也为城市带来象征和平的精神。

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　　世界最大玻璃彩绘-光之穹顶

　　美丽岛站地下大厅的天花板，是由一幅目前全世界最大的玻璃彩绘所组成，也是高雄最重要的公共艺术之一，这件名为『光之穹顶』的作品由义大利水仙大师设计，直径约30公尺，涵盖面积达660平方公尺，这幅作品以描述人类生命的种种历程为主题，同样呼应了美丽岛站建筑设计的精神。

　　纯白光色成为极速光感

　　在光色上，选择以约4000K的白光表达玻璃结构的纯净感，同时也传递出大众捷运系统的效率、科技与速度感。

　　至于车站另一个重点、也就是『光之穹顶』的照明，设计最大的挑战就是如何在穹型的天花结构中，设计出使每一块玻璃都均匀透光的背光照明系统，同时又能兼顾整个大厅的基础照明，不使空间过亮或过暗。

　　黑夜用灯光苏醒感官

　　对于联通地下与地面的出入口，我们让光从结构内部由下往上透出，这种手法隐隐呈现了建筑潜藏的能量，也表达出玻璃与金属结构的美感。

　　而在紧邻玻璃量体的水池中，我们在水底以随意排列的方式崁入了一些蓝光LED灯，夜晚，水池中的蓝色光点有如繁星，映衬着与玻璃结构的优雅倒影，为忙碌的都市塑造出一个稳定、平和的夜间都会地标。

　　符合国际标准的都市照明空间

　　这个要求看似不难，但其实却包含许多课题，并不是只要铺满日光灯即可，而是必须精确控制灯具与玻璃间的距离，并且反覆试验各种灯具排列方式，以便得知哪种方式最有效益，可达到均匀照明的目的又能节省能源。整个设计过程是漫长而辛苦的，因为必须不断的计算、测试，频繁地与建筑师及工程单位讨论，使车站内的照明结果符合国际标准，并且在兼顾功能性照明的前提下，藉由灯光创造出令人印象深刻的都市空间。

　　陈宇晃设计师?补光抓影的大师

　　陈宇晃设计师始终致力于光与环境、建筑、室内空间相结合的专业领域，在全球建筑界年度盛事，有建筑界诺贝尔奖之称的「全球卓越建设奖」高雄爱河之心、高雄捷运中央公园站分别获得环境建设类、公共建设类，2009年国际照明设计奖，台北故宫博物院、高铁左营站、高雄捷运美丽岛站亦荣获优秀奖，让国内建筑工艺在世界更加发光、发热，成为国际瞩目的焦点。