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深圳高速公路LED照明工程项目(即：深圳高速公路照明工程节能灯源的“合同能源管理项目”)，作为我国首个大规模应用LED照明高速公路项目，包括深圳机荷高速、南光高速、龙大高速、盐坝高速以及大梅沙隧道在内共计120千米的LED路灯及隧道灯照明工程，是迄今为止我国第一个大规模应用LED路灯的高速公路项目，也是国内应用LED路灯里程最长、技术要求最严格的高速公路LED照明工程项目。该项目顺利完成，打破了LED照明尚不能用于主干道的说法，对我国LED推广应用具有举足轻重的意义。
项目包括深圳界内的机荷高速西、机荷高速东、南光高速、龙大高速、盐坝高速以及大梅沙隧道等在内，总长120千米。双向六车道，单副3*3.75米+1*2.75米，中央隔离带典型3.5米，匝道路宽10.5米或8.5米。大梅沙隧道单幅长度1540米+1520米。高杆灯共54基。主线标准路段、主线桥梁段及匝道道路照明均采用的是勤上光电在国际市场享有盛名的“阿波罗”系列LED路灯产品。其中，主线标准路段及主线桥梁段照明采用126×2WLED光源(灯具编号：RL2R1126A3455SGV22)，共计用灯4565套;匝道道路照明采用56×2WLED光源(灯具编号：RL2R1056A345SGV22)，共计用灯712套;项目进行高杆灯替换，累计采用1320盏LED灯;项目进行大梅沙隧道灯替换，共计用灯1260盏LED灯将原有高压钠灯完全替换。
设计方案说明：
①主线路、桥：中间布灯，灯杆间距40m，装订高度13m，灯臂长2m;选用LED路灯210W，机动车道平均照度22LX。
②匝道：单侧布灯，灯杆间距30m，装灯高度9m，灯臂长1.5m;选用LED路灯90W，机动车道平均照度14LX。
③25m高杆灯：每杆选用24盏210W-LED灯，半径50m范围内平均照度37.5Lx。
④30m高杆灯：每杆选用24盏210W-LED灯，半径50m范围内平均照度30Lx。
深圳高速公路LED照明工程项目顺利完成，结束了我国LED照明不能用于主干道的历史，为我国LED照明企业开展道路照明产品推广与应用树立了成功的典范，对我国LED照明产品的推广应用具有重要的现实意义。
1、详细的照明技术指标(包括光源、灯具、功率、数量、用电量及照明效果)：
(1)光源：
LED采用进口CREE R4芯片，发光效率130～140Lm/w，色温4300K，显色指数75。
(2)灯具：
①LED隧道灯
隧道灯TL1D1056A2 59W 818套 48.262KW
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隧道灯TL1D1126A2 132W 72套 9.504KW
隧道灯TL1D1182A2 191W 158套 30.178KW
隧道灯TL1D1182A2 275W 212套 58.3KW
②LED高杆灯
LED高杆灯 RL2R2014A4 308W 1320套 406.56KW
③匝道LED 路灯 RL2R1056A3 124W 712套 88.288KW
④主干道LED路灯 RL2R1126A3 280W 4565套 1278.2KW
(3)数量及用电量
LED灯具总数：7857套 总用电量：1919.292KW
(4)照明效果：
项目验收结果：平均照度Eav:26.9lx，照度均匀度UE:0.60;平均亮度Lav：2.70cd/㎡，亮度均匀度Uo:0.44，纵向均匀度UL:0.71，环境比SR:0.66。
2、照明设计理念、方法等的创新点：
深圳高速公路照明工程节能灯源的“合同能源管理”项目，采用“人眼舒适、环境友好、高效节能”为核心的绿色照明设计理念，以创新设计为中心，将LED照明产品研发设计中的电学、热学、光学等各专业领域进行整合，进行广泛的跨学科研究与创新设计合作，针对不同环境需求、市场需求，提供光环境整体解决方案，真正实现人、光、环境的完美融合。项目整体技术达到国际先进水平。
主要创新点如下：
(1)在国内首次采用大型项目的EMC节能管理模式。与传统照明相比节能高达50%以上，项目实施三年后设计标准平均照度Eav:20lx，照度均匀度UE:0.4，平均亮度Lav:2.0cd㎡，亮度均匀度Uo:0.4，纵向均匀度UL:0.7;环境比SR:0.5;高杆照明半径80米处最低照度值为10lx的高验收规格要求。
(2)将LED照明技术首次成功大规模应用于高速公路照明，是我国LED照明技术发展成就的一次集中展现。
(3)项目运用了多项自主创新技术。针对主干道及匝道道路功能应用采用独立设计新型配光：非对称偏配光(TYPEⅢ)，更好解决宽(路宽)高(杆高)比2.75:1，满足十二车道区宽道路的路面照射范围及功能照明的要求，纵向矩形光斑叠加更合理，纵向亮度均匀度大提高，有效解决了目前斑马线与反斑线问题。
(4)针对传统高杆灯的缺陷，以及LED光源的特点，采用了高杆照明创新设计：在不同区域高杆应用场所不同，照射对象分布不同，采用了一支高杆多个灯具不同配光精确组合，如TYPEⅢ光学正装、TYPEⅢ光学反装、TYPEⅣ配光组合等，照明应用更精细、更合理、更人性化。
3、照明设计中节能措施：
在灯具选择方面：本项目针对高速公路照明的特点，选用当前大功率LED路灯产品中，光效最高，且在国际市场享有盛名的阿波罗(APOLLO)路灯产品。阿波罗系列户外道路照明灯具是业界产品系列化最齐全、低调但功能强大的灯具系列，产品集灵活配置的驱动方案、热学及光学一体的模块化系统、可选应用不同领域的配光方案、免工具的维护方式、适用于绝大部分场合的安装接口、可选配丰富的控制方式于一体。
在控制技术方面：项目采用滞回控制，可以保证在PWM调光期间的快速瞬态响应和导通/关断时间。采用PWM调光技术，能够保证白光和RGB LED的颜色一致性，以数字方式可以实现3000:1以上的调光比。
4、设计中使用了哪些新技术、新材料、新设备、新工艺：
针对主干道及匝道道路功能应用采用独立设计新型配光：非对称偏配光(TYPEⅢ)，更好解决宽(路宽)高(杆高)比2.75:1，满足十二车道区宽道路的路面照射范围及功能照明的要求，纵向矩形光斑叠加更合理，纵向亮度均匀度大提高，有效解决了目前斑马线与反斑线问题。
针对传统高杆灯的缺陷，以及LED光源的特点，采用了高杆照明创新设计：在不同区域高杆应用场所不同，照射对象分布不同，采用了一支高杆多个灯具不同配光精确组合，如TYPEⅢ光学正装、TYPEⅢ光学反装、TYPEⅣ配光组合等，照明应用更精细、更合理、更人性化。
项目采用高效LED道路照明光源在配光分布、能效、眩光控制等方面处于国际最好水平行列，在实际道路表面的照度均匀度达0.8，纵向亮度均匀度>0.7，总亮度均匀度>0.6，表征眩光的阈值增量<10%。首次通过实际使用结果表明，在显色指数、照明均匀度、平均照度等均优于高压钠灯的条件下，比市售高压钠灯节电60%。
另外，项目采用的灯具产品均为东莞勤上光电股份有限公司拥有完全自主知识产权的产品，每项产品均包含多项自有专利技术。
5、照明设计中使用了哪些环保安全措施：
项目产品选用的驱动电源稳定可靠，在设计、选材、试验等都按可能的最恶劣的环境条件要求，灯具防雷性能良好。外壳结构采用高强度比重轻的铝合金材料，整灯结构性能安全可靠，达到IP66的防护等级。表面阳极氧化处理与喷保护油漆抗腐蚀耐候性强，所有用材符合ROHS环保标准。
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