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　　业主单位：东南沿海铁路福建有限责任公司

　　施工单位：中铁十二局泉州站站房项目部

　　主设计人：徐学民

　　参加设计：刘娜 林清霖 郝秀云

　　项目概况

　　新泉州站做为福建省三个重要的铁路枢纽之一，是国家新建福厦沿海高速铁路的重要一站，位于泉州市丰州镇内，距泉州市市中心约6KM，最高聚集人数为4,000人。

　　车站站场总规模为4台11线，其中基本站台一座、中间站台3座。站台长450m，基本站台宽18米，中间站台宽12m。站台面至车站中心里程轨顶高差为1.25m。

　　建筑特色

　　泉州站主体建筑三层，建筑总长度274米，宽度56米(不含高架平台宽度)。高架平台宽14米，高架车道宽14米;层高分别为5.7米，8.3米，14.7米;建筑高度主体中部檐口最低点23.00米，最高点28米(均自高架平台算起)。总建筑面积28,861.2m2。设计正负零标高相当于绝对标高11.50，与广场高差300mm。

　　建筑主体结构分为三段，高架平台以下和两端两段采用钢筋混凝土结构，中间采用钢结构，三段的大跨度屋面采用钢桁架结构体系。

　　设计理念

　　泉州火车站整体建筑造型与当地的历史文化和传统建筑文化融合的很好，在此基础上，照明设计首先要更加强调其特点和特色。在照明设计过程中始终以此为理念。特有的陶土幕墙是泉州站的代表颜色，在照明设计时，在考虑灯具洗墙效果上做了比较深入的研究和比对，最终选取了能烘托温暖、柔和气氛的方案。

　　其次，考虑到车站白天和夜间运行模式不同，在照明设计中采用智能照明控制系统，制定了灯具开关的夜间、白天、阴雨天及晴天等不同自然光环境下室内照明的不同控制模式，利于节能，且使进入车站内的人员不会因为单一的光环境而感到太亮或太暗。

　　最后，考虑到节能及维修的问题，鉴于车站空间复杂，流动人员密度大，在灯具选型上尽可能选择高效、节能、使用寿命长的灯具。

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　　照明设计

　　照明设计满足《建筑照明设计标准》GB50034-2004所对应的照度标准、照明均匀度、统一眩光值、照明密度值、能效指标等相关标准值的综合要求。

　　照明是建筑的灵魂，更是人文精神的体现。在照明设计中，在考虑功能的基础上，还需营造舒适的空间，在灯具的选择，眩光的控制等方面要深入研究。本工程整体的照明控制系统设置考虑了自然光采光与人工照明的结合，根据不同时段设计整体的照明系统来实现节能绿色的“人文照明”。

　　此外，要针对不同的空间来定位不同的照明，以避免过高的照度增加整体耗能或过低的照度影响基本功能的实现。

　　用灯详情

　　泉州火车站在灯具选择方面，坚持选用绿色节能灯具，灯具有高效、长寿、美观和防眩光功能。光源采用荧光灯、节能灯、金属卤化物灯等。直管型荧光灯均采用三基色T5型，配谐波含量低的电子镇流器，cosΦ≥0.90;金属卤化物灯配节能型电感镇流器，cosΦ≥0.85。要求照明光源的显色指数Ra≥80，色温应2500K~6000K之间。

　　泉州火车站主要空间所用主要灯具类型、数量和功率等参数如下：

　　节能特色

　　泉州站主要空间的室内外装修照明用电量有330KW。

　　主照明电源线路尽可能采用三相供电，以减少电压损失，并尽量使三相照明负荷平衡，以免影响光源的发光效率。设置具有光控、时控、人体感应等功能的智能照明控制装置，做到需要照明时，将灯打开，不需要照明时，将灯关闭，最大限度地节约电能。采用智能照明控制系统，将候车厅、售票厅、进出站大厅等公共场所照明按白天、晚上、清扫、安全等使用条件规划为多种开关模式，以满足节能及管理的要求。

照度标准值