出发层

　　项目名称

　　上海虹桥机场扩建工程西航站楼及附属业务管理用房

　　设计单位

　　华东建筑设计研究院有限公司

　　北京富润成照明系统工程有限公司

　　施工单位

　　上海建工集团上海安装工程有限公司

　　业主单位

　　上海机场(集团)有限公司

东郊指挥中心中庭

　　项目简介

　　上海虹桥综合交通枢纽是集高速、城际铁路，磁悬浮，城市轨道交通，长途巴士、公共巴士，出租车，社会车辆及航空港等轨、路、空三位一体的超大型、世界级交通枢纽中心。不同交通方式之间大量的中转换乘。如：机场磁浮，机场铁路，磁浮铁路，以及以上各类与地铁、长途、公交、出租车、社会车辆等64种可能的连接，56种换乘模式，每天处理近110万人次旅客吞吐量，64,000人次换乘转运量。

　　上海虹桥综合交通枢纽国际机场西航站楼由航站主楼、登机长廊组成。总建筑面积30余万平方米。虹桥机场西航站楼规划的目标是在近期满足年旅客吞吐量2100万人次，并预留未来发展到3000万人次的能力。 在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中，始终遵循节能、环保、绿色、人性化的可持续发展理念。

　　虹桥机场2号航站楼与交通中心一体化设计，交通中心内设置了虹桥和浦东机场办票柜台各两组，为旅客提供了浦东机场国际航班远程值机的城市航站楼功能和轨、路、空的便捷换乘。虹桥机场2号航站楼乘机流程方便顺畅。2号航站楼设有80个值机柜台、47条安检通道，大大节省旅客排队时间。针对国内航站楼运行特点，确定了主楼办票柜台前列式的排列方案，使航站楼主楼净深仅为108米，旅客从安检口到最远登机口步行距离不到300米，最大限度减少了旅客步行距离。2号航站楼设有45座登机桥，是1号航站楼的3倍，近机位比例超过70%，其中8个机位可以同时停靠3种机型组合的混合式桥位，大大提高了飞机靠桥率、使用效率和灵活性。在航站楼内设置了3个中转区域，中转时间均满足IATA(国际民航运输协会)最短衔接时间国内中转45分钟的要求。

东郊指挥中心中庭

　　项目详细内容

　　1、详细的照明技术指标(包括光源、灯具、功率数量、用电量及照明质量)：

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相关链接：2010中照奖一等奖：虹桥机场西航站楼

　　照明质量：所有区域的照度均达到国家标准，均匀度(最小照度/平均照度)在0.5以上，所有区域统一眩光值(UGR)不大于22，所有区域光源显色性在80以上。

候机大厅

　　2、照明设计理念、方法等的创新点：

　　1)营造舒适的光环境

　　注重整体空间的灯光规划，以及明暗、光影的对比与比例，不同区域不同色温的规划，创造舒适的光环境。通过灯光突出建筑特征，增强与可识性、易达性。

　　严格控制眩光，选用高显色性的光源，更好的还原色彩，创造高品质的视觉环境。

　　2)倡导绿色节能

　　照明设计选用高效的灯具光源及附件，并选择最符合空间需求的配光，用最有效最合理的方式分布照度，减少灯具的数量，从根本上降低能耗，避免过度设计造成浪费。

　　根据时间和人流，采用灵活的控制方式，白天尽量利用自然光，晚上功能性照明为主，装饰性照明根据需要开启，以达到节能的目的。

　　3)注重灯具与建筑的完美结合

　　大空间泛光照明的灯具尽可能的隐藏，做到见光不见灯。对于明装灯具，选择材质、色彩、尺寸与建筑材质、颜色、风格类型相协调的灯具。

　　灯位的布置与建筑室内精装的紧密结合，在满足灯光效果和功能要求的同时，保持建筑空间内天花的干净、纯粹，减少视觉上的突兀感。

进站大厅

　　3、照明设计中节能措施：

　　1)白天尽可能的利用自然光，根据自然光的分布、空间功能等，设置空间的亮度分布及强弱。

　　2)根据时间和人流的变化，照明采用灵活的控制方式，以功能性照明为主，装饰性照明根据需要开启，以达到节能的目的。

　　3)选用高效节能的灯具及光源，并选择最符合空间需求的配光，用最有效最合理的方式分布照度，减少灯具的数量，提高单灯效率，从根本上降低能耗，避免过度设计造成浪费。

三角商业区

　　4、设计中使用了哪些新技术、新材料、新设备、新工艺：

　　1)为了使灯具与建筑结合的更加流畅自然，特制了与建筑风格相统一的灯具支架。

　　2)双端荧光灯具均使用高效稳定的环球迈特镇流器。

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行李提取大厅

　　5、照明设计中使用了那些环保安全措施：

　　1)、通过使用高效及适合配光的灯具，来减少总体用灯量，从而减少可能产生的眩光点，减少视觉上的亮光点。

　　2)、所有区域统一眩光值(UGR)不大于22。

　　3)、单端荧光灯光源用电子镇流器的总谐波失真(THD)≤10%;金卤灯光源用电子镇流器的总谐波失真(THD)≤15%

　　4)、使用高显色性的光源。

　　业主单位意见

　　灯光照明设计满足了功能需求，效果良好。同时实现了绿色、环保、节能、低碳，达到了设计目标。

行李提取大厅

指廊端头

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