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摘要:T2航站楼的出发大厅和候机大厅的间接照明充分利用天花不同建筑材料的光学特性：约占屋顶面积10%的顶部树叶形膜，满足航站楼白天采光照明，膜的反射率高达70%，木原色天花反射率约30%，根据膜的形状和允许的安装位置，选择与膜形状吻合的配光的灯具，主要光束照明高反射率的膜，余光照明天花其它部分，既提高了地面的反射照度，同时展示了无论从白天和晚上看自然光从天窗进入航站楼内部的视觉特点，体现“见光不见灯”的柔和的光环境，突出膜结构特征，避免间接照明常有的压抑感，整个空间非常有生气活力。
出发大厅
项目名称
浦东国际机场T2航站楼照明
设计单位
飞利浦(中国)投资有限公司
现代集团华东建筑设计研究院有限公司
施工单位
上海建工集团
业主单位
浦东机场二期工程建设指挥部
项目简介
上海浦东国际机场定位于国际大型航空枢纽港，2008年3月运行的二期(T2)航站楼位于一期航站区的东侧，以中间的机场轨道交通车站对称布置，形态与一期航站楼基本类似，总建筑面积近50万平方米，由主楼、连接廊和候机长廊三部分组成。
图1 浦东机场航站楼实拍夜景(右侧T1左侧T2)
T2航站楼采用大跨度结构形式，主要功能区域为高大空间，外围护结构为大面积玻璃幕墙。
图2 T2航站楼大空间层平面图(包括出发车道、出发大厅、连接廊和候机长廊)
T2航站楼室内大空间主要有二处，一是主楼13.6米层出发大厅，大厅长414米，宽180米，高度12～26米，两大片弧型屋顶，中间Y性钢结构支架间隔18米，木原色天花顶部为间距9米的88个树叶型白色遮阳膜，整个空间非常简洁、连续，中间设有10个长60米、宽15米、间距36米的办票岛。
另一处是位于长廊13.6米层国际侯机大厅，大厅呈单片弧型屋顶，长1414米，宽41-63米，由多根18米间距的单柱支撑，高度12～17米，天花上有9米间距的树叶型膜。中间是20米宽的走道，两侧是10米宽的等候区。
图3 出发大厅
图4 国际候机大厅
如果你有详细的图文案例需要展示，阿拉丁照明网案例频道为你提供这个平台。联系人：陈晓航 邮箱：cxh@alighting.com.cn
项目详细内容
1、详细的照明技术指标(包括照明质量与数量)：
1) 出发大厅
以间接照明为主的照明方式为整个空间提供基本照明，在办票岛、等候区加重点照明满足工作面的高照度要求。
以节点4为进门侧主要间接照明，在间距36米的每个办票岛顶部安装16套1000W高显色指数(Ra80)窄光束金卤灯投光灯，主光照明反射率比较高的膜，余光照明木原色天花;
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以节点1为安检侧主要照明，1000W非对称配光金卤灯投光灯安装在玻璃幕墙上均匀照明天花。
节点5 ：在出发大厅座位区增加4.5米灯杆，每杆2套150W庭院灯，以9米间距布置，增加局部照明。
区域 设计值(Lx) 实测值(Lx)
主楼出发大厅地面照度 170 193
计算区域 平均照度Eave(lx) 平均亮度(cd/m2)
膜 380 84
临近天花 150 20
天花亮度对比 4:1
功率密度(功能性) 7.4W/m2
色温： ～4200K
显色指数： 80
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2) 国际候机大厅
以直接照明为主、间接照明为辅，间接照明为整个空间(包括地面和空间)提供基本照明，在座位区加直接照明满足旅客等候时的高照度要求。
节点1：间接照明，在间距18米的每个Y型钢结构分叉处各安装2套400W窄光束金卤灯投光灯，分别照明树叶性膜。
节点2：直接照明，5.5灯杆，每杆4套150W非对称陶瓷金卤灯投光灯，间距9米，为座位旅客提供高照度光环境。
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节点3：暖色调28W T5荧光灯壁灯，为中间通道和外侧楼梯提供照明，同时起到装饰性作用，暖色调与木原色天花性呼应，活跃整个空间。
照明指标：
色温： 天花 ～4500K
座位 ～4200K
显色指数Ra：
天花 65
座位 80
区域 设计值(Lx) 实测值(Lx)
长廊国际候机大厅地面照度 160 189
计算区域 平均照度Eave(lx) 平均亮度(cd/m2)
膜 380 84
临近天花 150 20
亮度对比 4：1
地面实测照度分布图
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2、照明设计理念、方法等的创新点：
1) 见光不见灯，采用了将天花中局部高反射率的膜作为光学上的二次反射系统的间接照明。
与一般的均匀照明天花的间接照明不同，T2航站楼的出发大厅和候机大厅的间接照明充分利用天花不同建筑材料的光学特性：约占屋顶面积10%的顶部树叶形膜，满足航站楼白天采光照明，膜的反射率高达70%，木原色天花反射率约30%，根据膜的形状和允许的安装位置，选择与膜形状吻合的配光的灯具，主要光束照明高反射率的膜，余光照明天花其它部分，既提高了地面的反射照度，同时展示了无论从白天和晚上看自然光从天窗进入航站楼内部的视觉特点，体现见光不见灯的柔和的光环境，突出膜结构特征，避免间接照明常有的压抑感，整个空间非常有生气活力。
2)间接照明与直接照明相结合
由间接照明提供大空间的照明，同时在局部需要高照度的区域，采用小功率金属卤化物灯具以直接照明方式予以补充。
3)灯具安装点与建筑的结合
在局部无法安装间接照明灯具的地方，充分利用室内现有建筑，安装照明灯具，同时灯具作为装饰的一部分。
4)与建筑师的有效的沟通工具。
T2航站楼的照明主要以建筑照明的方式来同时达到功能性照明要求，因此建筑师对照明有严格细致的要求。充分利用Dialux软件，以更直接、直观的类似效果图的方式来沟通照明方法和效果，同时又满足功能性照明要求。
5)与建筑一致的灯具支架
充分考虑灯具外形与建筑的一致，设计与建筑、灯具相协调的灯具支架。
6)充分考虑照明控制的多场景模式，降低能耗。
7)充分利用高效灯具和光源，降低单位功率密度。
8)统一不同功率的光源的色温和显色指数,Ra>80, Tc=4200-4500K
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出发大厅
3、照明设计中节能措施：
1) 严格控制照明功率密度。间接照明以局部高反射率天花为二次反射系统，选择合适配光的灯具投射，提高反射效率，降低能耗。出发大厅照明总功率404KW(不含办票岛内部照明)，功率密度仅7.4W/m2;1080米长的国际候机大厅照明总功率183KW，功率密度不到5W/m2。照明节能的效果非常可观。
2) 自然采光
T2航站楼候机大厅有效利用自然光，显得宽敞明亮。出发大厅和候机大厅遍布了138个梭形天窗和遮阳膜，可根据不同季节和天气开启和关闭，既能隔离日照，又能引入自然光，还可以节约用电，为旅客营造了一个温馨舒适而节能环保的环境
3) 合理灵活的控制系统可以根据使用区域控制使用灯具
4) 灯杆一杆多用，照明布灯及灯杆位置的设置均集合了音响、监控系统等设备安装于一体，有效地降低了投资，符合多位一体的设计要求
出发大厅
4、设计中使用了哪些新技术、新材料、新设备、新工艺：
1) 见光不见灯，充分利用室内建筑，隐蔽灯具
2)采用了将天花中局部高反射率的膜作为光学上的二次反射系统的间接照明。
3)间接照明与直接照明相结合
4)灯具安装点与建筑的结合
5)与建筑一致的灯具支架， 充分考虑灯具外形与建筑的一致，设计与建筑、灯具相协调的灯具支架。
6)充分考虑照明控制的多场景模式，降低能耗。
7)充分利用高效灯具和光源，降低单位功率密度。
8)统一不同功率的光源的色温和显色指数,Ra>80, Tc=4200-4500K
出发大厅
5、照明设计中使用了那些环保安全措施：
1) 选用光效高、光衰小的光源。
2) 选用防护等级高、发光效率高的灯具。
3) 利用灵活的照明控制技术，分设多种照明模式，充分降低能耗。
4) 利用各种高效节能方法，降低单位功率密度。
5) 照明设计中选用高效低汞的光源，以减少对环境的污染。
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候机大厅
候机大厅
候机大厅
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