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摘要:大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。
杭州湾
2008中照照明工程设计奖暨第三届中照照明奖经照明企事业单位积极申报，由中国照明学会组织专家评选，经评审委员会审议通过，杭州湾跨海大桥获提名奖。
工程介绍：
十五期间，国家重点进行了五纵七横的公路网建设，其中由黑龙江同江到海南三亚的沿海大通道即同三国道，是南北跨度最大、联系省份最多、沟通我国沿海三大经济圈的一条主干线。杭州湾大桥正好处于这一大通道的中段关键部位。
杭州湾跨海大桥北起自乍浦港以西6公里的郑家埭，跨越杭州湾宽阔海面于南岸滩涂，止于慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥。大桥建成后将与同三国道、沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路形成一个高速公路网，缩短了宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤长桥卧波的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。
杭州湾大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速为每小时100公里，设计使用寿命100年。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为35000吨级;南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
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