深圳地铁一期工程是深圳市第一个国家重点工程，也是深圳建市以来投资最大的市政重大工程。深圳地铁一期工程由1号线和4号线组成，两条线全长20余公里，共有20座车站，总投资约115亿元。一号线从罗湖至世界之窗，建站15座，基本沿深南大道展开，穿过了市内大部分重要路段，涉及政治、金融、文化旅游等区段;四号线由皇岗至少年宫，建站4座，于会展中心站交叉换乘。深圳地铁是深圳主体交通的重要组成部分，同时也是城市的文化窗口。通过罗湖和皇岗两个口岸与香港交通接驳，对缓解深港两地拥挤的客流起着重要的疏导作用。

　　在深圳地铁的建设中，我们学习借鉴了国内外地铁建设的许多成功经验，不仅采用了一系列的新技术、新工艺、新方法，而且在设计中充分体现了以人为本的理念，车辆、环控、通讯、消防、车站监控等都采用了国际先进技术。与其他城市的地铁相比，深圳地铁一期工程在所有车站均安装了屏蔽门，以防止乘客或物品掉入轨道酿成事故，并能有效隔离灰尘、冷气和隧道噪音，为乘客带来优雅舒适的候车体验;在每一个车站都设有洗手间，这在全国地铁尚属首例。深圳地铁目前总体上已处于世界先进、国内一流的水平。

　　地铁车站是地铁工程的窗口，窗口直接展现的就是车站的设计与装饰。地铁车站建筑装饰是使用功能、空间技术、建筑艺术的综合体现。其设计是车站建筑设计过程的延续、深化和再创造。地铁车站除了应满足各种使用功能要求外，还应满足乘客在精神生活方面的需要，并具有特殊的反映社会生活、精神文明和经济基础的功能。人们将从车站的装饰设计中获得印象并进行评价。

　　地铁车站作为交通类建筑，乘客进出站的过程决定了车站的空间位置和形式。在通过性的空间里，乘客在站内停留时间短暂，根据这一特点，车站装饰设计从实用出发，以简洁明快的手法进行处理，把握好空间尺度，把握好面块、构造和色彩，着重于整体效果。目前，地铁车站国际设计潮流主要有两种形式：一种是个性化设计，也就是一站一景;另一种是标准化设计，即模块化设计。深圳特有的地域文化及经济发展水平决定了深圳地铁车站的设计风格是以“分类标准化”的设计概念为创作基点，实现个性与共性的统一，即整体风格一致，但每个车站各具特色，使车站内装饰塑造的环境与地面环境遥相呼应，具有着一定的导向作用。

　　明快的格调，简约的手法，工业化装配，个性化创意，独特的风格，标识性的艺术品，构筑了深圳地铁车站的装饰主旋律。在此，我们将介绍几个典型车站的设计。

　　·国贸站：地处地价昂贵的罗湖商业圈。国贸在中国历史上留下了“三天一层”的建设纪录，代表了八十年代的“深圳速度”。设计中，运用相同规格材料的不同排列方式和对细部的刻划，通过强化线的感觉，点明了“速度”这一主题;柱身的设计采用与国贸外形手法一致的处理方式，使人至此便能很快地联想到国贸站的位置和辉煌的历史。

　　·老街站：老街作为深圳历史最为悠久的街区之一，体现着深圳经济的繁荣和对城市历史的见证。为了表现老街的历史，车站的设计采用了暖色调为基调，使用米黄色人造石墙面，黄色搪瓷钢板柱身，体现了浓厚的商业气氛。而在天花的处理上由中国传统式花格窗变形而来的格构组合形式，暗喻出古朴的历史氛围。这既是造型的处理，也是对文脉、对历史的设计语言表现。

　　·大剧院站：地处深圳金融文化中心，附近有大剧院、地王大厦、书城、深圳发展银行等文化及商业建筑。大剧院装饰风格独特，以音乐为主题背景，运用天花及柱子黑白相间造型，隐喻钢琴键盘。漫步在大剧院站，仿佛步入了音乐的殿堂。同时，也告诉人们，这里时常在演奏优美的乐章。

　　·会展中心站：本站为一号线与四号线的换乘站，是目前亚洲第一个十字交叉形立体换乘站，人流量大，空间布局复杂。流畅快捷的交通空间、清晰明快的标识导向，是本站设计的基础。皓白色的墙面与柱子，灰白色的地面，反映出大物流时代带给人们的是更为纯净的空间与简单的生活。

　　·少年宫站：该站站厅层采用赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色柱子来表达儿童心中特有的彩色的世界，这里是儿童的乐园、是儿童的世界。

　　车站装饰设计在创造个性化空间的同时，对照明、导向、布线、报警等电气设计，以及新风标准、防排烟、空气净化等空调排风设计要求尤为严谨和重要。为此，我们考察和研究了国外先进地铁的经验，结合深圳地理的特点，设计中，其车站站台、墙壁、天花板等材料全部为不燃或阻燃材料。为了排开火灾引起的有毒烟雾，在车站天花上部设计有若干排烟风道，目前，深圳地铁的防火和灭火系统以达世界先进水平。

　　国外大都市的地铁广告占整个户外广告的30%。地铁成为商家必争的广告“黄金通道”。地铁广告形式多种多样，因此，我们在站厅、站台以及通道的墙面设置了适宜的广告灯箱或广告牌预埋位，以期带来更大的经济效益。

　　从某种意义上讲，深圳地铁车站是国内一个由专业装饰设计公司进行装饰设计的地铁车站。它给人们带来了很多惊喜，同时也留下了一些遗憾，比如，空间的形式、艺术品的设置等，但它毕竟对国内其它交通类建筑的装饰设计提供了有益的借鉴。这也是对我们一种鼓励与鞭策。

　　(参加设计人员：姜峰、陈礼庆、李卫社、袁晓云等)

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