目前全国已建和在建公路隧道估计达1000km，并以飞快的速度发展。就目前国内而言，公路隧道的飞速发展与照明技术研究极不适应，耗能大，灯具更换困难，营运费用的日常开支大，安全系数低，因此既安全又经济节能的照明技术和节能方案是我们应该研究的重点目标和发展方向。目前我国的照明用电约占社会总用电量的12％，在照明市场推广节能技术对于缓解电力供应紧张局面、建设节约型社会更具有现实意义。“节能联盟”本期推出“节能改造工程案例分析及点评”系列专题之四——“隧道照明节能改造案例分析与建议”。
工程案例
某市一条公路隧道现需节能改造：隧道总长度3公里，宽度9米，高8米，墙壁颜色：灰色。现有1500套250w的高压钠灯（假设此隧道每个地方都使用的光源一样，间距大约4米。），现在地面照度是20LUX。现有方案存在的问题是：耗能高，维护周期短，光衰大，显色性差，司机对隧道里的环境不适应，安全系数低。
依据以上某市公路隧道目前的照明设计方案，本着“技术先进、经济合理又节约能源”的原则，本期光源论坛邀请部分“节能联盟”单位为该市这条公路隧道设计照明改造方案——
改造建议
格林莱隧道照明改造方案分析
深圳市格林莱电子技术有限公司总经理陈裕嘉
基于“格林莱”高频无极灯在韩国隧道、深圳市隧道、湖北隧道等隧道照明工程成功应用的经验，现对本隧道照明提出节能改造方案：最大化节约成本，现有隧道灯具继续利用，光源以同等数量的120瓦“格林莱”高频无极灯替换现有1500套250瓦高压钠灯。
一、方案优点：
1、250瓦高压钠灯（带补偿电容）与120瓦高频无极灯的技术数据比较：
2、节能效益高：
设本隧道照明全天24小时开灯，电费为0.8元/度。
士丹达隧道节能改造案例分析
广州市士昌·丹达节能照明技术有限公司工程师 黄浩
鉴于电磁感应无极灯具有长寿命、低光衰、恒功率输出以及节能等特点，比较适用于公路隧道等更换灯具困难的特殊场合，为谨慎、合理地应用高新技术，现已有部分隧道照明设计中局部尝试采用了电磁感应无极隧道灯（纳米六基色低频无极灯），将无极灯应用于长、短隧道的应急照明、短隧道的基本照明以及长隧道紧急停车带的加强照明。
现用士丹达·无极灯（纳米六基色等离子）对原方案进行改造：
无极灯没有电极，依靠电磁感应形成等离子气体放电的基本原理而发光。没有灯丝和电极使灯泡的寿命长达 100，000 小时，是白炽灯的 100 倍，高压气体放电灯的 5 倍～15 倍，紧凑荧光灯的 5 倍～10 倍。
1.应用方案与原方案对比
2.节电费用对比：
原方案每天用电费用：1500只*300W*0.8元/度*24小时=8640元
现方案每天用电量费用：1500只*120W*0.8元/度*24小时=3456元
按实际功耗来算：（300W-120W）*1500只*0.8元/度*24小时=5184元（每天节电的费用是456.19元）
3 .节电电量对比：（300W- 120W）*1500只*24小时=6480000度（一天节电6480度）
一年节电费用： （300W-120W）*1500只*0.8元/度*24小时*365天=1892160元
4.收回成本：为了降低成本及资源再利用采用原灯具：每套按1200元来算11个月就可以回收成本。
低频无极灯作为新一代高效节能绿色光源，以其光效维持时间长、光效高、启动迅速、功率因数高、光线柔和无闪烁、环境适应性强、寿命长等特点逐步得到了推广应用。
三雄·极光隧道照明改造方案分析
广东东松三雄电器有限公司 张廷增
一、照明光源及灯具的选择
隧道照明的光源，应满足在隧道特定环境下的温度、光通量、寿命及工作特性、色温、显色性和调光控制的难易程度等要求，还应考虑由于天气原因或汽车在排烟时产生的烟雾中仍能保持良好的能见度。
选用的电器（镇流器）要能适应当地的气候环境，特别是在低温天气里启动光源的情况。
二、灯具节能效应对比：
1、 隧道灯具白天从6：00～18：00按12小时算；夜间按12小时算；
2、 可调光灯具按100%-40%-20%分级控制（平均每天约30%的耗电量）；
3、 每天实际耗电量计算方式：
（1） 荧光灯：（4788×88W×12）+（2394×88W×12）+（1432×112W×12）+（1432×112W×30%×12）=10086182W（10086.2度）
（2） 高压钠灯：（3032×167W×12）+（1980×167W×12）+（1638×115W×12）+（980×115W×12）=13656888W（13656.9度），部分灯具分组控制。
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