结合长沙火车站广场的特征和照明设计的基本要求， 阐述了广场照明、广场绿化照明以及道路照明的设计方法。照明模拟效果图展现了广场明亮而富有现代化气息的景象， 实现了营造和谐气氛、强调区域、控制人流的目的。
城市广场是现代化城市中不可缺少的重要元素，它不仅能疏导交通、改善环境、美化市容， 还为市民提供文化和休闲活动场地。广场照明是城市照明中的一个组成部分， 在城市照明中起着举足轻重的作用。一个优秀的广场照明工程是照明科学技术和艺术的有机结合体， 也是照明技术与城市环境结合的艺术体现。利用灯光对城市广场加以美化， 运用光线照射的强弱变换、色彩搭配可淋漓尽致地表现广场的特有风格， 能产生巨大的社会价值和经济价值。
设计基本要求
城市广场通常处于城市的重点位置， 是人、车、物的集散场所， 其照明设计是城市道路照明的一个重要组成部分。一般情况下， 设计广场照明应当考虑以下几点： ①足够明亮； ②整个广场的亮度要足够均匀； ③眩光少； ④与环境协调， 造型美观； ⑤灯杆设计应考虑周围环境， 符合工程的整体效果，且不影响广场的使用功能] 。
(1) 照明方式：
广场的照明方式可以根据广场的大小、形状、周围情况的不同， 采用常规照明、高杆照明， 或者两者结合使用。
常规照明方式的灯具一般安装在高度为15m 以下的灯杆顶端， 灯杆沿广场周边或人行道布置。该照明方式可在需要照明的场所设置灯杆， 且可按人行道线型变化设置。由于每个灯具都能有效地照亮路面， 光的损失少， 比较经济， 且在弯道处能起到诱导作用。但不适宜用在范围广、线型复杂、视野广阔的场所， 因为这种处理会出现灯杆林立的混乱状况， 有损美观， 入夜则形成一片“光海”， 且灯杆多， 不便维护管理。高杆照明方式是在一个比较高的杆子上， 安装由多个大功率和高光效光源组成的灯具。一般高杆照明的高度为20～35m (间距为90～100m) ， 最高的可达40～70m。
(2) 光源
广场照明光源常用的是节能灯和光效高的气体放电灯如高压钠灯、金属卤化物灯等。不同场合、不同气氛、不同效果要使用不同的光源， 在广场人多的地方， 应使用显色性好的光源， 在车辆为主的地方， 应采用效率高的光源。
(3) 照度
广场照明的照度标准中交通广场照度最高， 并高于连接该广场道路的最高标准； 停车场、集散广场照度次之， 其通道和出入口应高于与其衔接道路的照度标准； 纪念性广场、商业广场和绿化休憩广场照度较低。广场内雕像、纪念物、纪念碑、花坛、植物等装饰性对象的照明， 其照度设定为一般照明的2～10 倍。
火车站广场景观照明设计
长沙火车站西广场是长沙市内重要的交通集散地， 一般情况下， 人流量每天达到4 万人次， 同时还有由公交车、中巴车、社会车辆等组成的巨大车流量， 据估计， 每小时的车流量达到1100 多台次。
火车站西广场与车站南路相接， 直接面对八车道的五一大道， 其示意图见图1。由于车站广场不同于其它广场， 它的功能主要用于人员疏散。作为交通枢纽， 广场面积大、车辆多， 对照度的要求高， 因此， 广场照明将以高杆灯为主， 并辅以华灯照明。整个广场的照明设计以车站建筑大楼为主题， 共分为广场照明、道路照明和广场绿化照明三个部分。
(1) 广场照明
钟楼是火车站广场的标志性建筑， 其楼顶的“火炬”呈直线型， 成就了长沙火车站广场与全国众多火车站广场不同的特点。设计钟楼照明时， 充分考虑该建筑的外形、尺寸、特征与距离， 采用多点投射照明方式， 投光灯隐藏布置在建筑物上， 以免白天影响建筑物外观， 选用接近建筑外墙材料颜色的光源以增强表现效果。为显示建筑物整体形态，将发光线条固定在边界和轮廓上， 以突出建筑物的几何特征。车站广场采用高杆灯与华灯结合照明方式， 广场中央设立两基高度为35m 的电动升降式高杆灯，光源为18 支1000W 的高压钠灯。高杆灯照明范围广， 能充分满足平面及空间照明的要求， 且高杆灯自身也是一处景观， 36000 瓦的高压钠灯盘在夜空中如同琼楼玉宇。此外， 广场另设杆高12m、每盏9个250W的华灯， 经照明软件计算， 广场的平均照度为55lx ， 照度均匀度为0141 。
(2) 广场绿化照明
为美化广场环境， 丰富广场景观， 对广场绿化进行照明设计。广场中间的灌木、草坪、花坛和两侧的绿化带， 采用草坪灯设在中央或侧边点缀， 以调剂悬殊的明暗差， 灯具高0。 5m ， 隐藏于植物内，光源选用彩色金属卤化物灯， 功率为70W。广场站房前绿化树采用多个投光灯分别照明， 以突出立体感， 光源选用彩色金属卤化物灯， 功率为70W。
(3) 道路照明
由于火车站广场直接与车站南路相连接， 故要考虑其道路照明部分。道路照明采用常规路灯照明，安装灯具时需考虑灯具的布置和排列、安装高度、悬挑长度和仰角。一般来说， 增加安装高度， 可减少眩光， 但由于高度增加， 成本增加， 照射道路面之外的光也会增加， 照明的效率降低； 一般悬挑长度按发光部位长度(即道路横断方向发光部分的长度) 来确定， 通常将灯具安装在人行道边缘的正上方； 因倾斜角度较大时， 会增加眩光， 一般安装角度控制在10°以下。总之， 为使路面亮度均匀， 对不同类型配光的灯具按照不同的方式， 将其安装高度(h) 、灯的安装间距(S) 、路面宽度(W) 的比率限在一定范围之内。该广场照明设计采用双臂路灯， 灯具按间距为30m双边对称布置， 杆高为10m ， 悬臂长115m ， 悬臂仰角为8°， 光源采用2 ×250W高压钠灯， 道路交叉路口设置中杆灯照明， 增加照度， 中杆灯杆高17m ， 光源为6 ×400W高压钠灯， 经照明软件计算，道路的平均照度为52lx ， 照度均匀度为0157 。
(4) 照明控制及供电系统广场照明灯饰分布一般较散， 范围较大， 需要多个电源点多路供电。道路照明采用微型计算机自动控制路灯的开闭， 它具有定时控制功能， 各路灯变电所间敷设一根控制电缆。车站路为长沙市的主干道， 属城市重要道路， 车站广场人员密集， 性质重要， 为保证其供电可靠， 其供电电源应采用双电源或路灯专线供电， 路灯变配电所拟设于车站路与八一路交界处， 车站广场售票处旁。
灯具名称规格光源数量
双臂灯(2 ×250W) P10m 高压钠灯26 基
华灯(9 ×250W) P12m 高压钠灯16 基
投光灯(埋地灯) 70W 金卤灯20 盏
草坪灯70WP015m 金卤灯12 套
高杆灯(升降式) (18 ×1000W) P35m 高压钠灯(金卤灯) 2 基
中杆灯(6 ×400W) P17m 高压钠灯4 基
球形景观灯2 盏
结束语
广场照明由功能照明和景观照明两部分组成，交通广场其功能照明占主要地位。在设计时， 本着火车站广场自身的性质和功能， 抓住广场的固有特色， 制定了设计方案。道路照明的中杆、高杆照明为车辆快速通过创造了良好的照明条件， 广场内的绿化照明成为广场的亮点， 供人观赏。整个设计使广场照明达到了气氛和谐、强调区域、控制人流并取得明亮而富有现代化气息的效果。
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