2智能路灯需求可期

近年来，受智慧城市的推动和普及，我国城市照明的需求快速升级。而城市道路照明作为城市照明的重要组成部分，其也获得了快速增长。据公开数据显示，截止2017年末，国内道路照明灯具数量为3,200万盏，2014-2016年分别以6.5%、6.2%、5%的比例增长，预测2017-2020年，中国道路灯具新增数量会保持5%的年复合率增长。

伴随中国路灯LED改造工程的开展，中国LED路灯市场渗透率正呈现快速增长态势。早于2011年其渗透率已超过7%，2012年、2013年分别达到11%、19%，2016年，我国LED道路照明产品的整体市场渗透率已超过48%，2018年市场渗透率已突破50%。随着城镇化的推进，以及实有道路长度和道路面积的持续增加，预计到2019年我国LED路灯市场容量将达到128.13亿元，且预计每年增长比例约为9%，

通过这些数据，我们可以了解到当前路灯市场规模等情况，同时不难发现，随着智慧城市的进一步推进以及LED路灯渗透率的提高，智慧路灯未来发展空间巨大。据《2018年全球及中国城市照明市场现状及趋势分析报告》数据显示，2017年全球智慧路灯市场规模达38.4亿元，我国市场规模7.9亿元。预计随着智慧城市建设的推动，2022年全球智慧路灯规模将超过160亿元，我国市场规模将突破40亿元，并预期智慧路灯将会在2025年前迎来新一轮的爆发，为照明科技产业带来了巨大商机。

3智能路灯的发展现状

当前，一场从智能路灯开始的智慧城市建设大战正在悄悄燃起。广州市照明建设管理中心总工程师丘玉蓉表示，目前广州、深圳、上海、南京、苏州、武汉等地已从去年开始进行智能路灯的建设或示范建设，目前智能路灯的建设正处在高速建设的前期阶段。

杜青峰提到，“路灯的发展就处于当年的互联网时代群雄格局的局面，大家都觉得自己能够活下去，但是一夜之间好多人走错方向了。所以说现在不管有多少企业做得多么好，一旦把方向走错之后就永远回不来了。”

“国内的智慧路灯目前处在发展的风口，但存在过激的状态，类似10年前LED的状态。”黄李奔认为，现阶段存在产品过剩，技术过剩，资本过剩，但是整合乏力，场景不够，所以我们应该更多地关注功能的实用性，运营落地的有效性、经济性，商业可靠性等。也就是说模式创新才是当务之急。

谈到当前智慧路灯的发展现状，袁峰也提出了自己的见解。“智慧路灯其实已经走过比较多年头了，从最早的回路控制到单灯控制，再到路灯上嫁接更多物联网的东西。但是我觉得现在行业有点进入无序竞争，比如低价竞争，市场不是特别的良性，也没有做得特别好的地方。智慧路灯在全国多个城市街头亮相，有些城市走得靠前些，有些城市走得慢些，我觉得还是有需求的，还是在一个过程中。

“智慧路灯从单灯控制角度看，现在已经进入了快速发展阶段，基本城市管理对于智慧路灯普遍是接受和积极引入阶段。不少早期改造的路灯，也希望能够加装类似NB控制器来实施智慧路灯功能。另一方面，智慧路灯对应的管理平台的功能提上了重要日程，平台加运维服务被逐渐接受。”欧普照明市场总监王诚也发表了他对目前智慧路灯的看法。

在王海波看来，随着信息技术的发展，目前智慧路灯技术上已经非常成熟了。以江苏省为例，各个市区都建立了控制室，同时也建立了一套管理办法，现在的效率非常高，亮灯率也很高，节电率也有明显提高。

现在的智慧城市更多是在概念阶段，离我们还有一段距离，但是智能路灯却是相距不远。陈燕生希望路灯生产企业和智能控制企业能够有更多的合作，积极开展试点、示范项目，为智能路灯的发展走出一条可持续发展的道路。

4智慧路灯推广中的痛点与突破

毋庸置疑，当前智能路灯要落地依旧有不少痛点尚未解决。归纳来说，无非就是技术和管理两大话题。

杜青峰认为，从城市标准规划和建设等科学角度出发，智慧路灯单点技术无法解决综合复杂的城市问题，但是智慧路灯等集成传感器的智慧化程度可以定制化解决一部分问题，能落地，能惠民生是重要的考验。从管理角度来说，运营权属不清晰容易导致新的问题出现。总之，路漫漫其修远兮，智慧路灯发展还应该应该上下求索。袁峰也谈到，“目前需要考虑的是如何解决智慧路灯的精细化管理、主动运维能力问题。”王诚则表示，痛点主要是太侧重于照明，轻软件平台和系统管理，对于业主新管理职能诉求响应较慢。