四川省照明电器协会2026年4月30号授权发布了T/SLAA 001-2026《城市道路照明系统节能评价》（团标） 标准。

结合更早修订发布的 GB 37478-2025（国标） 及 国际照明委员会（CIE）/欧美标准 的核心理念，针对“谁更能体现节能减排与控制光污染”这一核心问题，做如下分析：

团标（T/SLAA 001-2026）在这一特定维度上表现最强，且最接近国际前沿标准；国标（GB 37478）相对滞后，存在明显短板。

以下是详细的对比分析：

1. 核心指标对比：谁更“较真”？

2. 深度解析：为何团标优于国标？

根据文档内容，T/SLAA 001-2026 在以下两点上直接碾压了现行国标：

修正了“能效悖论”：文档 5.4.2 条引入了 “光通利用率” 计算公式：光通利用率 = (车道平均照度×车道面积 + 路侧区域平均照度×路侧区域面积) ÷ 灯具光通量

这意味着：如果灯具配光差，大量光射向天空（光污染），虽然总流明很高（可能满足国标一级），但分子不变，分母变大，利用率下降，团标评分直接降低。这彻底解决了您之前提到的“控光降低流明数，标准却鼓励高流明”的矛盾。

系统级评价：国标只管“灯泡亮不亮”，团标管“这条路照得聪明不聪明”。文档第 5 章将“产品应用”、“低碳节能”、“运维管理”加权，实际上是在构建一个类似 LEED（绿色建筑） 的 “道路照明系统性能护照”。

3. 与国际标准的接轨程度

对标北美 (IES)：团标的“光通利用率”高，实质上等同于 IES 标准中 BUG 评级 里的 “Uplight（向上光）” 低。两者逻辑完全一致：光不往上跑，才叫节能。

对标欧洲 (EN/CEN)：团标强调的“环境比”和“截止光型”思想，与欧洲标准 EN 13201 系列强调的 “Cut‑off（截止）” 配光高度吻合。

追求真正的节能减排和光污染控制：T/SLAA 001-2026（团标）是目前国内最能落地执行的工具，它填补了国标 GB 37478 留下的巨大空白。

对标国际先进水平：团标已经迈出了正确的一步（引入利用率），但在全生命周期碳足迹（如 ISO 14040）和更精细的生态光污染指标上，仍有追赶国际标准的空间。

一句话总结：国标是“及格线”，团标是“优秀线”，国际标准则是“未来线”。在控制光污染这件事上，团标（T/SLAA）是目前国内最硬的指标。

上海易永光电科技有限公司（供稿）