我国将以场景应用为牵引、以技术创新为驱动,系统推动人工智能技术在交通运输领域的规模化创新应用。大通道货车智能驾驶、内河货运船舶自主编队航行、公路重大灾害智能管控处置、公路自由流收费、高速磁浮系统、低空陆空协同“六大创新工程”,将在“十五五”期间全面部署落地。 图源:交通运输部官网 第一,加强科技攻关,突破关键核心技术。“十五五”国家科技重大项目,将进一步聚焦建设智能综合立体交通网,加力布局研发人工智能与交通运输融合的关键技术,组织创新主体协同攻关,攻克重大技术,研发关键装备,创新发展模式。 第二,夯实技术底座,提升数智化水平。加快建设综合交通运输大模型,打造多类模型、异构算力、通识数据统一调度平台,为全行业智能体开发提供基础能力。我们还将面向公路、水路、综合交通等领域,研发路网运行监测、安全预警和应急指挥调度等智能体,构建覆盖更广、功能更强、协同更畅、安全可控的“智慧大脑”和“数据中枢”。 第三,深化场景应用,培育行业发展新动能。全面实施人工智能“十百千”创新行动,针对前期梳理出的860项典型场景,围绕智能驾驶、智慧公路、智慧航运等重点领域,组织一批代表性试点示范,实施一批标志性创新工程,促进人工智能技术全场景落地应用。 第四,优化产业生态,营造良好创新环境。遵循“市场主导、政府支持”的原则,鼓励各类创新主体参与,更好发挥企业创新主体作用。加快完善“人工智能+交通运输”标准体系,支撑新质生产力发展。 图源:交通运输部官网 徐文强表示:综合交通运输大模型是“人工智能+交通运输”的技术底座,是基础性的战略资源,是一个能思考、会分析、善决策的“聪明的大脑”。 “我们建设的交通大模型,不是特指某一个具体的产品,而是采用“1+N+X”架构,统筹各方创新力量开发的面向人工智能创新应用的算法库、数据集和工具链。“ 徐文强表示,将从三个方面推动大模型的建设: 一是打牢基础模型底座。制定出台《综合交通运输大模型建设方案》,进一步明确大模型建设模式、主要建设内容,以工程化方式推动基础模型建设,抓紧构建包含算力调度、知识中枢、训练推演、评测认证等功能的共性技术底座,为垂域模型和智能体开发奠定基础。 二是打造开放创新平台。启动首届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛,通过“以赛促研、以赛促用”,激发全行业创新活力,发掘、培育一批具有实用价值的优质智能体解决方案。 三是构建协同产业生态。今年8月,55家行业龙头企业、人工智能头部公司、高校院所发起成立了交通大模型创新与产业联盟。 徐文强表示:加速场景创新应用,是开展“人工智能+交通运输”行动的核心抓手,也是我们工作的目的。将以场景应用为牵引、以技术创新为驱动,从两个层面发力,系统推动人工智能技术在交通运输领域的规模化创新应用。 在重大创新工程方面,目前已形成了大通道货车智能驾驶、内河货运船舶自主编队航行、公路重大灾害智能管控处置、公路自由流收费、高速磁浮系统、低空陆空协同等“六大创新工程”。 在试点示范应用方面,我们已全面启动人工智能+交通运输“十百千”创新行动,系统推进场景开放和示范应用。聚焦智能驾驶、智慧公路、智能铁路、智慧航运、智慧民航、智慧邮政、智能建养、智慧出行服务、智慧物流和智能安全监管等“十”大关键领域,布局超“百”项试点示范,带动上“千”家创新主体参与,营造“千帆竞渡、百舸争流”的浓厚创新氛围。将综合考虑技术成熟度和场景代表性,分“攻关突破型”和“应用示范型”两大类,因地制宜、分类推进,促进科技创新与产业创新深度融合,形成一批可复制、可推广的解决方案,不断催生和引领发展新质生产力,为加快建设交通强国提供有力支撑。

来源:交通运输部官网
—————— END —————— 编辑 | 姚文桦 陈小丽 监审 | 黄燕燕 监制 | 李杰 ©阿拉丁全媒体出品 更多政策速递可点击图片,查看下列合集! 关注阿拉丁数智头条 获取更多数智讯息 欢迎后台留言联系我们 欢迎扫码加入数智交流群!




