2019年11月19日，第九届全球智慧城市博览会(SCEWC)在巴塞罗那开幕，期间隆重召开了中欧城市论坛。华为企业BG副总裁孙福友以《用“更智慧”的方法建设智慧城市》为题作主题发言。
以下为孙福友发言
各位来宾，很高兴代表华为公司出席此次论坛，与来自欧洲和中国的朋友，共同探讨数字经济与智慧城市的未来。
首先向大家汇报一下华为公司的近况：就在1个月前，华为发布了2019年前三季度经营业绩，销售收入约790亿欧元，同比增长24.4%，运营稳健。一句话说：虽然有困难，但我们挺好的。在这里，要向各位关心、支持华为的朋友说一声“衷心感谢”!
智慧城市是数字经济发展的主要载体
乔尔·科特金在《全球城市发展史》中说：“人类最伟大的成就始终是她所缔造的城市。城市代表了我们作为一个物种具有想象力的恢弘巨作，证实我们具有以最深远而持久的方式重塑自然的能力。”
当今数字经济已成为世界各国的发展共识，智慧城市是数字经济发展的主要载体。如何建设智慧城市?这是一个很大的话题。
智慧城市是城市竞争力名片
城市的数字化转型，正从过去单一系统的信息化、数字化，转变为在智慧城市的更高框架、更大范围下，跨系统、跨边界(业务)的高效协同。
作为全球领先的ICT基础设施提供商，华为参与了全球40多个国家的200多个智慧城市建设。从全球城市的建设情况看，当前智慧城市主要面临来自技术和人的两大挑战。
技术挑战包括：
传统烟囱式信息孤岛需要打破、新技术很难快速有效整合、数据治理缺乏统一方法和可实施方案。而且不同城市处于不同的发展阶段。
人的挑战包括：
人的惯性，习惯于舒适区，新知识准备度不够;对于相关部门而言意味着权力的重新分配;也包括外部团体商业利益的冲突。
所以，我们认为，智慧城市一定要基于市长的愿景驱动，需要各利益干系方充分达成共识，形成合力。
虽然存在这些挑战，但都是可以解决的。我们需要用更智慧的方法建设智慧城市，打造城市的竞争力名片。
以数字深圳的故事为例
这里我想分享一下华为公司总部所在地深圳的故事：深圳全球城市竞争力指数排名居中国第一、智慧城市发展指数中国第一。高新技术作为支柱产业之一，2018年占GDP的比重32.8%。
创新环境为城市数字经济带来输入，产生一批世界级高科技企业;高科技企业又推动城市的数字化发展，为创新带来更广阔舞台，使深圳成为中国的科技产业创新中心和智慧城市建设典范。
深圳市智慧城市建设，利用云计算、大数据、人工智能等技术辅助城市治理。
第一个例子是深圳机场，运用AI技术，实现智能机位分配，提高机位廊桥周转率，每年500万人次旅客不再需要坐摆渡车。
第二是深圳地铁的例子，深圳人口超过2000万，2018年地铁日均客运量达514万人次，日客流强度1.8万人次/公里，且逐年递增。深圳地铁总规划33条，已完成8条线路建设。其中，6号线和10号线，已完成城轨云数字化改造，打破了信息孤岛，IT资源利用率也提高了50%。当前正在实施的第二阶段，包括智慧建造、智慧运维，以及跨线运营。深圳市正在规划市内多种交通方式的协同，实现通勤高峰期与闲时的削峰填谷，来提升市民出行体验。但深圳并不满足于此，下一阶段计划实现跨机场、高速公路、高铁、港口等交通方式的无缝接驳。最终支撑客流、物流在城内、城际、省际的高效联乘(程)联运。有追求的市长，考虑的不仅是局部、更要综合考虑一个城市的整体出行效率和体验，关注城市竞争力的打造。
智慧城市是一把手工程
智慧城市建设需要更智慧的方式，必须是政府一把手牵头的工程，它不是一步到位的项目，是一个长期持续的建设过程，创新试错、不断迭代是关键。
首先，对于智慧城市，数据是城市治理的核心，需要市长、领导们亲自抓，数据治理既要统筹兼顾，也要尊重专业，当然专业的边界也会随着智慧城市的发展而变化。
其次，需要考虑技术的因素和人的因素。在技术维度，从顶层设计进行规划，平台先行，综合考虑不同业务在安全、效率、体验的核心诉求，进行不同权重的专业分工，分层分级推进。在人的维度，需要打破过去“信息就是权力的潜意识思维”，跳出“不敢、不愿、不能”的惯性思维，改变思维、优化组织，建立利益共享机制，推动信息按需共享。
城市的生命近乎无限，而人和技术的生命是有限的，如何以有限建设无限?持续运营是关键，试错是主要方法论。当前智慧城市并没有一个放之四海皆准的成功标杆，如何判断、何时判断，智慧城市建设的成功与失败?这需要城市管理者有足够的智慧和战略定力。
“罗马不是一日建成的”，“智慧罗马”就更不是。
支持智慧城市数字主权
在过去2000多年的历史中，欧洲和中国已经创造了那么多伟大城市，未来我们将如何创造新的城市奇迹?
华为欣赏并支持欧洲率先提出的数字主权。很高兴与大家分享，期待与各位深入合作，谢谢。
