De Centrale As (N356)高速公路总长24公里，位于荷兰弗里斯兰东部的Dokkum与Nijega两座城市之间。这片在夜晚仰望天空仍能看见璀璨星河的区域成为了荷兰高度城市化郊区中一个独特的存在。NEXT与Arup也因此在其灯光设计中采取了独特的设计方法。他们并没有从道路对灯光的需求以及空间的可识别性出发，而是立足于黑暗，去质疑道路灯光照明的必要性。
▼ 璀璨星空下的高速路
设计师将道路视为原野中的以头灯照亮前路的闯入者。他们通过反光设施作为提示和信号，指引前路，仅在必要的地方引入了低亮度的灯光照明，以保证车辆的安全。这种措施不仅大大降低了道路的光污染，同时也减弱了驾驶者因眩光而导致的不适。 Princess Margriet运河下部空间在夜间的照明度仅为日间的30%，大幅降低的明暗对比使得其周边区域无需增加照明设施。而在车辆交汇区等地区则已低亮度的照明保证安全，例如在转盘区域中多头灯柱如同灯塔般耸立在转盘中央。在自行车道与机动车道交叉处的小灯不仅照亮了道路，同时也作为视觉暗示，提醒驾驶员集中注意力。木制的路灯杆不仅赋予了道路独特的视觉特征，同时也将其对 Noardlike Frisian Walden田园区域的视觉影响降至了最低。
▼ 转盘中耸立的唯一多头灯柱
▼ 木制的路灯杆不仅赋予了道路独特的视觉特征，同时也将其对 Noardlike Frisian Walden田园区域的视觉影响降至了最低。
设计师不仅注重灯光设计的功能性。当道路经过主要地标时，灯光则成为了平凡无奇的基础设施中的一个亮点。例如经过Doniawei时与锈蚀钢板网结合的灯光设计便成为了人们辨识方位的最好参照物。
▼ 锈蚀钢板网结合的灯光设计成为了人们辨识方位的最好参照物。
除了将灯光对生态的影响降至最低外，NEXT 与 Arup联手打造的灯光设计同时也最小化了能源消耗、管线的使用量以及建造成本，让De Centrale As成为了非干扰性道路灯光设计的典范，也进一步促进了道路与景观的相互融合。
▼ 白天的下穿隧道
▼ 道路与景观的交汇
▼ 锈蚀钢板在道路沿线的使用
来源http://www.gooood.hk/谷德设计网
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