据中国民用航空局发布的数据，截至2013年底，我国共有颁证运输机场193个，比2012年增加10个。其中东北地区20个，占10.4%，东部地区 48个，占24.9%，西部地区98个，占50.8%，中部地区27个，占14.0%。

　　高效便捷的交通方式缩短了地域的距离，加强了各地区间文化、经济的沟通，悄然改变着人们的出行体验和生活方式。近年来国内大力兴建机场，有的机场甚至因为自身重要的枢纽作用或者突出的建筑形态而成为城市的地标，被捧上云端的机场愈发光鲜夺目。但光鲜外衣下往往掩藏了一些问题，比如节能环保。《阿拉丁》杂志邀得中国航空工业规划设计研究院专家组成员、中国照明学会常务理事任元会来解读“机场的绿色照明”，并就国内机场照明的现状谈谈未来的发展方向。

　　《阿拉丁》：机场相比其他交通枢纽如火车站、汽车站等，在照明设计上有什么特点?《建筑照明设计标准》对机场照明是否有特殊的要求?

　　任元会：机场分为航站楼和机场跑道两部分。机场跑道的用灯非常特殊，像飞机起降的信号灯，民航部门都有专门的要求，不在照明设计标准的范围之内。《建筑照明设计标准》是针对候机楼的照明提出要求。候机楼也即是航站楼，它在照明上跟其他的交通建筑没有本质上的区别，但机场本身的性质决定了它的档次会比火车站、汽车站高。

　　候机厅的照度要求并不高，比办公室的要求低很多，一般用150lx，最多也就260lx。但候机楼整个空间需要明亮一点，给人一种一进去就很凉快的感觉，所以要求“空间亮度”要高。很多候机楼会使用投光灯往点上打，然后再反射下来，这种光的能效不是很高，但空间亮度较高，眩光较少，做出来的效果比较好，给乘客的体验也好。而且机场的一些贵宾服务厅做得略显豪华，但过分豪华是没有必要的，所以现在也有规定取消了一些特殊的贵宾室。

　　《阿拉丁》：机场照明的验收标准这些年来是否有所调整?

　　任元会：基本上没有大的调整，施工验收还是按照《建筑照明设计标准》来进行，比如照度、眩光、灯光的颜色这些方面，都要符合照明设计标准的要求。最新出台的《建筑照明设计标准GB50034-2013》从2014年6月1日开始实施。

　　《阿拉丁》：您认为国内机场的照明设计主要存在什么问题?应该怎样解决?

　　任元会：首先，光源使用不理想。照明设计需要遵循几个原则，包括安全、实用(满足使用者的需求)、节能、经济、美观。国内机场在美观方面做得比较多，当然，作为一个公共建筑适当注意照明的装饰效果还是必要的。其次，对节能的关注还是不够。像北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场等等，都普遍存在一个问题，那就是筒灯使用比较多。筒灯使用的光源多是电子节能灯，或者叫紧凑型荧光灯。这种节能灯的节能主要是相对白炽灯而言的，白炽灯的能效太低，国家已经出台政策有步骤地淘汰白炽灯，而这种紧凑型荧光灯对比我们办公室使用的三基直管荧光灯，效率还是不够高。再加上筒灯的灯具效率也不太好，所以整个能效其实并不高，我觉得可以将筒灯改为直管荧光灯。我们留心观察可以发展，机场的登机桥使用的都是1.2米长的直管荧光灯，但一到了航站楼就变成了筒灯。

　　另一个问题就是现在航站楼普遍做得太高了，我觉得不需要那么高。有些机场的进港大厅高达50米，很没有必要，这不利于节约能源，空间太高过大，对灯具的数量和能效要求会更多更高，而且对空调设备的消耗也非常大，特别是在南方地区。

　　《阿拉丁》：您参与编撰过多部关于“绿色照明”的作品，您认为机场照明应该如何做到绿色环保?

　　任元会：最关键的我认为要用高效的光源和灯具。现在机场普遍在用的节能灯不算高效，更高效的可以使用像三基直管荧光灯，还有LED灯，但LED灯只有高效还不行，还必须要达到规定的质量标准。

　　《阿拉丁》：在您到过或者您了解的国内或国外机场，您认为哪个机场在节能环保上做得比较好?有什么可以借鉴的地方?

　　任元会：一般机场的面积都很大，像北京首都机场有60万平方米，用电量很大，所以除了要尽可能使用节能灯具之外，还要充分利用自然光。现在国内的北京首都机场、广州新白云机场、昆明的长水机场等，他们的顶部都有天然采光窗，所以白天基本不需要人工照明，这点我觉得做得不错。

　　另外，现在机场的灯光控制都做得更好了。比如，北京首都机场的T3航站楼，通过智能控制系统可以自动检测候机楼的整体照度，如果天然光足够了，就会自动熄灭灯光，如果光线不足的时候会就慢慢打开灯光。在这样重要的公共场所使用智能手段来控制灯光，既能满足实用要求，又能够有效地做到节约用电，很值得推广。包括未来将会大量使用的LED灯，它的调光性能好，不仅可以自动开关，还可以适当地调光，比起其他光源更有优势。比如阴天里光线不够，它会自动调节亮度，让光线环境更适宜。

　　国内机场照明在很多方面都已经很先进，甚至比国外机场做得还好。但还是应该借鉴国外一些机场在节能环保上的一些举措，怎样做到更节能?我们可以在节能、自然光的利用方面再做一些努力。

　　《阿拉丁》：您怎么看待未来机场照明的发展方向?

　　任元会：我认为主要有三点：一是要节能、高效;二是智能化;三是美观。比如光源灯具的运用，现在大力推广LED灯具。虽然LED灯发展到现在只有十几年的时间，但LED灯已经表现出来很多优点，像能效高、寿命长，调光方便等。日本专家就因为发明了蓝光LED灯，而获得了今年的诺贝尔奖，这是对LED灯极大的肯定。不过，LED灯也还存在一些短板，比如

　　颜色质量不太理想、眩光比较大。近年LED灯推广的力度越来越大，特别是在广东地区，我们新的照明设计标准也对LED灯做了若干的规定，无论是应用在机场或是其他建筑，都一定要达到《建筑照明设计标准》的要求，这样既可以节能也能保证照明质量。